第五章 第三一七节 什么前怕龙呀后怕虎的。统统都他/妈/的见鬼去吧！
“敌变我变。敌不变，我还变。”我始终占据着主动。这些都是战场上克敌至胜的法宝。这些法宝，都是战场上斗智斗勇灵机变幻的结果。
我马上用明语告诉僚机：“平衡攻击！”心想：“‘疑似目标’也要打！假如是真的呢？”
话音刚落。只见吴启兵的飞机将刚刚形成的坡度，缓慢地改平了。保持着直线，等着我追赶距离。当他看到我的距离追赶上后，又压坡度左转进入了俯冲。
我在外侧跟队，要“平衡攻击”谈何容易？
所谓“平衡攻击”，其含义就是“平行攻击”。两架飞机站在同一条起跑线上，齐头并进。同时进入攻击。这种攻击战术，用在目标相对比较集中，其反击能力较弱的地方。
“平衡攻击”的进入方法比较独特。上面讲了，要求是齐头并进。可是，空中做起来就有些复杂。
第一条是，首先要将距离调整到平行状态。
第二条是，无论是向左向右进入攻击，僚机的编队难度较大。
必须将间隔缩到较小的地步，甚至紧贴在长机正下方的左右。僚机飞行员的视线，始终是向上大角度的仰视。绝对点说是向上九十度观察长机。这就异常的别扭，不舒服。
所以，一般来说，飞行员们容易向后略微拉些距离，保证编队的稳定而舍弃自身的难受和别扭。当长机改平坡度，准备进入攻击状态时，僚机就赶紧忙乎起来了。
要把刚才造成的问题，在这个时候给弥补上才行。否则，就失去了“平衡攻击”的意义。变得与平时攻击没有任何区别的普通攻击动作了。
这时的弥补动作是：（1）加大油门。赶上那段因飞行员编队难受而有意拉开的距离；
（2）向前推杆。长机改平坡度是以自己为主的。而僚机改平坡度的原则，是以长机为准则的。他快你快他慢你慢。那么，向前推杆的目的是什么呢？就是调整与长机的高度差。要将自己的飞机操纵到与长机一个平面时，比他略低三到五米的位置上。
（3）改平坡度。要记住，长机永远都是攻击内侧的目标。所以，僚机改平坡度的动作，总是要依据长机的状况而定。
（4）收回油门。前面加油门是为了追赶距离。现在收回油门，是为了保持和稳定距离。
吴启兵改平了坡度。他瞄准的是第十二个目标。我在他的外侧，攻击的是第十三个目标。所以，在他改平坡度的瞬间，我“唰”地一下，快速地在他前面改平了我的飞机。这就等于我有意扩大了两机间的间隔。
这是因为，第十二和第十三个目标之间，有近五公里至七公里的距离。我提前改平坡度而吴启兵还没有改平，这就意味的提前给自己留出了瞄准的余地。事实证明，也是如此的结果。
当我进入瞄准的时候，他才刚改平坡度。
当我从光环中间，看到炮阵地上的那些活动着的人时，他们根本没有作什么反击动作的准备。更没有任何躲避的意思。在那里大摇大摆无所事事的走动着。我的心中十分地纳闷：“这是为什么？他们想干什么？”
