第三章 第一九九节 婴儿般的脆弱，器官上的紧张！
一个较为成熟的飞行学员，在地面预科大队里，必须呆满一年半至两年的时间，才能毕业。而后转入航校学习飞行专业。在这近两年的时间内，大量的时间，就是学习各种各样的理论。
所要记忆的信息量，那是相当大的海量数据！不下血本功夫，不刻苦钻研，不掉一两层皮，脑袋瓜子不来点电，不化学反应的话，要想修成正果，轻松毕业，那是绝对不可能的！
我这样对你们说吧：“有一批十个人的飞行学员，从航校的预科大队起，到两年后的开始飞行，要经过政治审查关、思想品德关、身体品质关、理论考核关、综合素质关等关口的筛选，不淘汰一半吧，也得要刷下去三到四个人左右。
请注意，这还没有开始飞行哩！如果一旦飞起来，又会有什么况出现呢？
根据历史的经验，一批开始飞行的十个人的飞行学员。能坚持到最后，成为三种气象能机动，两种气象能作战的，能为国为民站岗而驰骋蓝天的比例，保守的说，大约在百分之五十至六十左右。就已经是很不错的了。甚至还得低于这个比例。
因为，这是个漫长的若干年的过程！没有象对待“婴”儿那样的精心呵护与关照，他们是很容易受到各种病毒的侵害，在半途夭折的！
我上面所叙，不难看出，飞行员的脑袋瓜子用的是何等的苦啊！？可现在好了，有了“故显系统”的研究发展与安装使用，才能真正解决飞行员的最大困扰和解放他们的大脑。
“设备故障检测显示系统”，之所以深受飞行员们的欢迎，它不仅仅是解决了我上面所述的问题。关键是它自诞生以来，其优良的质量、可靠的能、深刻的内涵、能的全面、实用的质、直观的显示等，都让飞行员们完全的信赖和喜爱。
只要问一下使用过这种“故显系统”的人，没有一个说它不好的！大多都异口同声地说：“太好使了！”或说：“真棒呀！”
我举个简单的例子，你们一看便知这其中的奥妙。
比如讲，空中飞行时，碰到起落架放不下来的故障。
要数去处理起来就要：通场复飞，检查电门，检查电源，检查液压，检查把手和卡销，检查指示灯，左顾右盼地检查左、右、前轮起落架指示杆，还要根据指示杆来感觉起落架是否放下来，速度是否有减小的趋势，飞行高度是否有下降的现象等等的动作。
手、眼、心、脑、嘴、耳、各个器官都要紧张地忙活，才能准确地判断出，飞机的起落架是否真的没有放下来。然后再进行下步的处理程序。
那么现在的状况是怎样的呢？当飞行员作了放起落架的动作。可是，几秒钟后，起落架没有任何动静。此时，耳机里传来了清脆的警铃声，接着语音提醒“起落架未放下”。
座舱内起落架未放下警告灯闪烁。座舱正中间位置的高清显示屏上，出现了深绿色的字幕。清楚无误地显示出故障的部位，故障的质，故障的排除方法，注意事项。
警铃和语音提示是交替出现的。如果你不需要再行提示的话，可以按下消音按钮。
