会议继续往下拆。
比亚迪派多少人。
长鹏提供哪些样车。
旧电池包拆解后由谁保管。
实验失败怎么算。
专利成果归谁。
每一个问题都琐碎，但每一个都绕不开。
周远航越记越觉得后背冒汗。
过去长鹏做事，很多时候是车间里拍板，当天改，当天试。现在比亚迪一进来，法务，专利，测试，认证，全都压到桌面上。
这才像真正车企。
也更沉。
齐学斌看出他的压力。
“怕了？”
周远航抬头。
“怕。但比十五天五百辆那时候好一点。”
“为什么？”
“那时候怕的是活不下来。”周远航说，“现在怕的是长不大。”
齐学斌点点头。
“怕对了。”
这句话让周远航反而稳了一些。
怕长不大，说明长鹏终于站到了长大的门口。
而门口第一块牌子，就写着专利。
比亚迪深圳总部的风波也没有因为董事会通过而结束。
下午，王总回到办公室，秘书就送进来一份内部反馈。
自营新能源乘用车项目组里，有人情绪很大。有人觉得多年准备被一句话砍掉，有人担心自己被边缘化，也有人不服气，认为比亚迪凭什么把整车机会让给长鹏。
王总没有让人压消息。
他把项目组几个核心人员叫进来。
“有意见可以当面说。”
一名年轻负责人憋了很久，终于开口。
“王总，我们不是不能合作。可砍掉自营板块，等于承认我们前面做错了。”
王总看着他。
“并非做错，只是环境变了。”
“可我们也能自己找场景。”
“能。”王总说，“但要多久？两年，三年，还是五年？清河已经把司机，金融，售后和政策入口跑出来了。我们现在缺的是把能力放到真实场景里，而不是为了面子守着一个壳。”
另一人问：“那我们的团队怎么办？”
“去长鹏联合平台。”王总说，“这并非降级，而是上前线。”
这句话让几个人都愣住。
王总继续道：“你们以前做的是内部项目，接下来面对的是真司机，真故障，真投诉。谁觉得委屈，可以留在原岗位调整。谁想真正造车，就去清河。”
办公室里沉默很久。
最后，那个年轻负责人低声问：“去了清河，我们说话算数吗？”
