实践出真理，核心的问题没有出现什么漏洞，但大大小小的问题，一年多，还是发现了不少，这就是理论和实践的差别。
有了小敏的实验数据，蓝茵汽车的技术储备又往前大大地踏了一步。
为了小敏的这次全国穿行的大测试，蓝茵汽车平均每天花去了200多万人民币。
200万怎么花的呢？
比如，凤凰卫视和tvb给小敏这次测试活动办了一期节目，每个星期都会播放，播放一个小时，这要给钱吧？tvb老流氓虽然是大股东，但子公司之间来往，账还是得明算。
一辆警车两人、一辆跟拍的摄影车五人、两辆中巴车的科研人员将近10人，两辆大巴车的监管人员将近20人，差不多有40来人为小敏一路服务。这些吃喝拉撒住行，这也是钱吧？
本来监管人员是要不了这么多的，但听说蓝茵汽车这次测试给的待遇好，包吃包住包玩，每个月不论是否出行或者假期，3万块补贴。这样，什么汽车协会，汽车研究会啊，工信部啊，交通部，财政部啊、质量技术监督局啊、甚至保险公司，都表示愿意派人过来。本来给安排一辆中巴车，后来大家嫌中巴车空间太小，换成了大巴车，而且大巴车里面还经过了改装，拆掉了不少椅子，换上了躺椅，摆上了桌子，这群人，整天没事呢，就在车上睡觉，打牌，喝茶，看电影等等...
有的时候，还要租用直升机，进行航拍，花费就更大的了。
每到一地，还会有旅游计划，享受地方土特产和野味的大吃大喝计划，就因为这，把本来可以一年完成的测试工作，硬是延长了2个月。好在今年不急于推出小敏这款车，蓝茵汽车的高管们就睁一只闭。
钱就是这样花出去的，一年多，这次测试工作花去了将近9亿人民币。
蓝茵汽车的老总参加《财富人生》的访谈节目道：“这次测试工作，得到了不少部门的帮助，我这里代表蓝茵汽车表示感谢...”
随后他又说出了许多可以公布出来的数据，比如：花了多少胶片啊，租用了多少次，多少时长的直升机啊，在路上遇到了哪些有趣的事情啊。他还特例指出，小敏在开往日光城一路上的美景，说他虽然没有亲自去，但看到拍回的胶片，马上就有去日光城“车游”的冲动...
9亿人民币，让华夏的不少喜好这款访谈节目的民众马上产生了一个念头：蓝茵是真的在做产品，而国内的许多大小汽车上，都是在混日子。而跨国汽车商的核心技术，是不会拿来华夏的，都在本国研发好后，再来华夏赚钱。
9亿人民币，华夏许多小汽车商一年的净利润也没有这么多，有些甚至连销售额都没有这么多。
这位老总还道：在高原寒冷地区，普通的内燃气车是有高原反应的，而电动力汽车没有，电动力汽车是全天候的。
西京蓝茵汽车的产量已经达到了上限了，每个月3万辆的出货量，而手中的订单，从五月份后，时刻都保持在10万辆左右，也就是说，消费者只能在三个月后拿到车子。
