所以也有人说：这种规模，在华夏，如今只有华夏李先生做得起，国有的公司，除非是到了战争时期，否则，和平时期，是没有这个能力做这么大型的测试工作的。就连美国人的f22，在和平时期，提供测试的也只有2架或者4架或者6架的。所以美国佬如果的确想争口气，洛马公司就必须撒大钱，一口气生产二三十架供测试的大型直升机出来，否则，测试工作将会拖得很长很长，洛马的大型电力直升机想进入民航货运就得不断往后推迟。
的确，洛马公司是要加快测试工作的进度，也决定一次性生产30架出来供测试。
为什么呢？因为有数据统计，未来20年，大型的直升机的市场就高达5万架。
当然5万架也许不是一次性的保有量，毕竟20年嘛，总得换代一次嘛。
军事评论家道：大型民航货运直升机的出现，将会改变未来的战争后勤模式，那个时候，铁路或公路也许不是必须的了。用大型直升机运上千辆重型坦克或导弹车到不可能修通路的高地上，也不是一件难度太大的事情。这样，高地就显得更加重要了，拥有高地的国家，对地势低洼的国家有巨大的火力优势。而且，当铁路被中断时，大型的民用直升机就显得更重要了！
为什么这么评论家总说民用直升机啊？因为民用的储量大啊，在华夏，民用的超大型直升机的在未来20年可以储备4000多架。但军方行吗？军方就算买得起4000多架大型的直升机，平时不用，估计保养费也不得了吧？
所以5月底，随着各经济大国都表示将会推行民用的大型直升机时，老张就对华夏李道：“看来，你的蓝茵飞行器得到内地去开厂子了，或者和国有的合作，这是必须的，否则，真有战事，香江和深城这地，不是太保险。上届的时候，军方就有这个打算了，但把这个任务交给了新一届。你觉得怎么样？”
很显然，老张的意思就是建议他和国有的合作，而不是去内地开厂子，垄断民用大型直升机市场。当然，一边到内地开厂子，一边和国有的企业合作，也是可以的，但前提是：不能垄断这个市场。
老流氓哪能不知道呢，回答道：“和国有的合作，有个问题啊，如果他们得到我们的技术后，也进入民用市场，那不就相当于抢了我们的饭碗？如果不让他们进入民用市场，他们怎么维持一个大的生产规模呢？要知道，一个超大的生产规模，如果仅仅靠军方的合同，是养不起的。还有一条路，我们收购它们，但这些企业，负担不是一般的重，员工如果真算起来，都是几万之众，所以，收购也很难办。蓝茵目前的活力有一项就是体现在员工精简，大家待遇高福利好，员工有**，如果待遇低了，我们就是用棍子在后面赶着员工干活，估计也闹不出什么**出来。”
老张的想法又不一样了，道：“你啊，别总看着钱嘛，你的钱还不够花啊？几十辈子，1000年应该是花不完的吧？”
老流氓呵呵笑道：“老将军，不是钱的问题，而是企业活力的问题。一家企业有钱了，肯定是有活力的。看来只有这样了，涉及到军事了，国家安全了，我也只能让让步，可以在内地的省份，扶持一家这样的企业出来。国家出钱，我们出技术，初期，我们可以帮助它们，但几年后，得靠他们自己了，只要产能培养起来了，就算技术比蓝茵飞行器差那么一代，战时的时候，要改装生产线，也是非常快的事情。呵呵，再说，老将军，敌人要是把香江和深城都攻克了，那这个仗会打到一个什么地步啊？有的时候，把重要的产业放在沿海，也是一种战略威慑，真到了香江沪海都被攻克了，我觉得核武器估计早就扔出去了。”
老张道：“你没有在部队呆过，所以想法和我们不一样，就算没有战争，战争机器也是不容许落后的。这个世界，谈不拢的时候，就开打了。呵呵，你说的对，能源真是这个世界的基础，一个小小的电池，竟然改变了这么多。印度人在我们推行大型直升机民航货运，也认识到了在战略上又要输我们一大截了。”
