历史上，这个项目最终催生了就像大名鼎鼎的F-22“猛禽”战斗机。
这是世界上第一款真正意义上的四代机，1997年首飞，2005年服役。
林默在纸上快速的写下：
m国AtF项目（推测状态）
隐身要求：前向雷达反射截面积（RcS）≤0.0001平方米（相当于一只小鸟）
超音速巡航：不开加力状态下，持续飞行速度≥1.5马赫
超机动性：具备过失速机动能力。
航电系统：有源相控阵雷达。（AESA），综合电子战系统，数据链融合
发动机：推重比≥10的涡扇发动机，矢量喷管
进度：概念研究阶段，预计80年代末进入原型机竞标
莫斯科方面，苏霍伊设计局也在秘密推进“未来前线战斗机”项目，即后来的苏-47“金雕”前身，以及最终演变为苏-57的早期探索。
和m国相比，莫斯科的思路有所不同，他们更强调超机动性和高速性能，隐身技术相对薄弱，采用前掠翼等非常规布局探索气动极限。
林默思考了一会儿，继续写着：
莫斯科未来前线战斗机项目（推测状态）
气动布局：探索前掠翼，三翼面等非常规构型？
隐身技术：部分隐身设计（外形修型，吸波材料），但RcS目标约为0.5平方米，估计比三代机小1-2个数量级，但远不如美标。
超机动性：极度强调，矢量发动机+非常规气动布局
航电系统：无源相控阵雷达（pESA）为主，数据整合能力较弱
发动机：AL-41F系列发展型，推重比约10，带矢量喷管
进度：预研阶段，多种技术路线并行探索
……
写到这里，林默停下笔，陷入沉思。
按照正常历史轨迹，东大要到21世纪初才正式启动四代机项目，也就是歼-20。
2011年首飞，2017年服役。
相比m国，晚了将近二十年，相比俄罗斯2010年首飞的苏-57，也晚了十年。
但现在，有了红星厂，有了“十号工程”积累的技术基础和人才队伍，自然是要把这个历史进程给拉出来，进一步加快速度。
提前，提前，再提前！
他重新提笔，在标题下另起一段。
四代机核心特征归纳为四个大类。
第一类就是最为明显的标志性功能，隐身。
这里不是物理层面的隐身，而是雷达隐身，通过外形设计大幅降低雷达反射截面积，目标在前向RcS≤0.001平方米。
材料技术上，需要雷达吸波材料（RAm），雷达吸波结构（RAS），智能蒙皮，在现有基础上，研制新型复合材料，兼顾隐身，结构强度，耐热性。
除此之外，还需要红外隐身，即发动机尾喷口处理，采用扁平方形喷口，加装红外抑制装置。
第二类是超音速巡航，即在不开启加力燃烧室的情况下，持续以≥1.5马赫速度飞行。
关键技术是大推力低油耗发动机，机身低阻设计。
发动机目标要求推重比≥10，中间推力≥100千牛，带推力矢量喷管。
第三类是超机动性，要拥有过失速机动能力，也就是能在超过失速迎角的状态下保持可控飞行，完成“眼镜蛇”“落叶飘”“赫布斯特蹬壁”等战术动作。
气动设计上需要鸭翼+三角翼布局？三翼面？前掠翼？
在飞控系统：高权限全权限数字电传飞控，具备直接力控制、迎角限制放宽，自动改出等智能功能。
第四类就是高度集成化航电系统。
