这话说得隐晦，但会议室里的人都听懂了弦外之音，没有上级指示，擅自启动这么大的项目，是政治风险。
刘振邦这话并非完全无理。
在原历史中，东大的三代机项目，“10号工程”，要到1981年，5月才正式立项。
此刻是1980年7月，距离正式立项还有十个月。
在这十个月里，航空工业集团内部，军方，以及更高层，都在进行激烈的争论和权衡。
杨卫东现在提出的，确实是一个超前且敏感的建议。
杨卫东冷笑一声：“等上面提出来？等上面提出来的时候，m国的F-15都服役十年了！老大哥的Su-27都快量产了！”
“我们呢？还在歼-7，歼-8上打转转！等人家四代机都出来了，我们连三代机都没有，到时候谁来保卫我们的领空？”
“把我们的天空交给其他人主宰吗？”
他的声音越来越高：“刘总，王总工，你们都是老航空人了，咱们的飞行员，开着二代机去拦截m国的SR-71黑鸟侦察机，是什么感受？”
“人家在三万米高空，咱们的飞机够不着！人家速度三马赫，咱们的飞机追不上！这种憋屈，你们没体会过吗？”
会议室安静下来。
几个老同志低下头。他们太清楚了。
就在上个月，东南沿海，一架m军的p-3c反潜巡逻机贴着领海线飞，咱们的歼-7起飞拦截。
因为航程短、留空时间有限，只能眼睁睁看着人家大摇大摆地飞走。
那种无力感，是每个东大航空人心中的刺。
“可是……”刘振邦还想说什么。
“没有可是！”杨卫东打断他，“上面没有政策，我们不能主动吗？等，靠，要等来了什么？靠来了什么？要来了什么？”
“咱们的运-10，就是因为等，靠，要，现在项目都快黄了！”
运-10，东大自主研制的大型客机，1970年立项，1980年首飞成功。
但因为经费，技术，市场等多重原因，现在处于半停滞状态。这是航空工业集团每个人心中的痛。
提到运-10，刘振邦不说话了。
杨卫东趁热打铁：“同志们，我这次去宁北，亲眼看到了红星厂。他们的研发体系，质量管理、人才激励，很多方面都比我们先进。”
“更重要的是，他们有魄力，敢投入，五个亿啊！”
“咱们集团今年的研发经费才多少？两个亿？三个亿？人家一个厂，就要投五个亿搞预研！”
“这其中的差距能比吗？”
他拿出一份文件：“这是林默同志给我的技术方案。”
“虽然只是初步设想，但技术路线清晰，指标明确。”
“他们负责雷达，飞控，航电这三个电子核心系统，我们负责气动、结构，总装，分工明确，优势互补。”
文件在众人手中传阅。
当看到“脉冲多普勒雷达探测距离≥100公里”“四余度数字电传飞控”“综合化航电系统”这些指标时，会议室里响起倒吸冷气的声音。
“这些指标……太高了吧？”王明远皱眉，“m国F-15的雷达才120公里探测距离。咱们现在连机扫雷达都还没搞利索……”
“所以需要合作。”杨卫东说，“红星厂在电子技术上有优势，我们在航空工程上有经验，结合起来，才有可能突破。”
“那也不能让他们主导……”刘振邦嘟囔。
“谁主导不重要！”杨卫东终于忍不住了，声音拔高，“重要的是能不能搞出来！”
“刘总，你是不是觉得，不是咱们集团主导，就没面子？是不是觉得，让一个地方厂参与这么重要的项目，丢了你副总经理的脸？”
这话说得很重，会议室瞬间安静。
刘振邦脸色铁青，拍着桌子：“杨卫东，你什么意思？”
“我什么意思你清楚！”杨卫东豁出去了。
“有些同志，不想着怎么解决国家的困难，整天琢磨着权力，面子、地盘！”
