轮胎接触地面的瞬间，扬起一阵淡淡的青烟，反推力装置开启，发动机发出低沉的吼声，飞机迅速减速。
滑行到停机坪，雷雄关闭发动机。座舱里的指示灯一盏一盏熄灭，最后只剩下仪表盘的背景灯，发出柔和的绿光。
他摘下飞行头盔，打开座舱盖，冷风灌进来，深深吸了一口机舱外的冷空气。
机库门口，一群人已经冲了出来。
最先跑到的，是陈建军。
他跑得上气不接下气，眼镜都歪了，但顾不上扶。
“雷团长！感觉怎么样？飞控响应怎么样？舵机线性度怎么样？有没有感觉哪个区域杆力不合适？”
他一连问了七八个问题，连珠炮一样。
雷雄看着他，没有立即回答。他慢慢从座舱里站起身，沿着登机梯走下来。脚踩到地面的瞬间，他才真正感觉到自己又回到了大地。
“飞控系统，很好。”
他的声音不高，但每个字都很清晰：
“侧杆力感设计合理，从巡航模式切到格斗模式，杆力变轻，响应变快，没有延迟感，大迎角下的滚转控制，比模拟器上的感觉还要好。”
陈建军掏出笔记本，飞快地记录。
“大迎角滚转……比模拟器好……还有呢？”
雷雄想了想，说：
“有一点小问题。在做45度坡度盘旋时，如果同时做小幅俯仰调整，升降舵响应会有极其微弱的‘滞后感’，不注意感觉不到。”
陈建军眼睛一亮：“滞后感？在哪个速度区间？”
“500到600公里/小时。”
陈建军在本子上重重地划了一笔：
“记下了！明天我们就查飞控律的俯仰-滚转耦合项！”
陈致宁走过来，手里拿着一个便携式数据终端。
“雷团长，航电系统呢？雷达下视模式的效果你看到了，多传感器融合呢？有没有出现数据冲突？有没有目标丢失？”
雷雄看着他，认真地回忆：
“没有目标丢失。但有一个现象，当三个系统同时发现同一个目标时，融合后的置信度有时会波动。”
“比如目标07，最初置信度87%，三秒后降到82%，五秒后又回到86%。虽然波动不大，但不知道是什么原因。”
陈致宁点点头，若有所思：
“可能是时间同步问题。不同系统的数据更新率不一样，雷达20赫兹，电子侦察10赫兹，红外搜索5赫兹。”
“融合算法在时间配准上可能还有优化空间。记下了，我们明天就分析数据。”
张利第三个冲过来，手里攥着一沓打印出来的发动机参数。
“雷团长！发动机！发动机怎么样！加力推力感觉如何？加减速响应有没有滞后？滑油温度正常吗？”
雷雄看着他急切的样子，忽然有些感动。
这些工程师，为了这架飞机付出了多少，他这些天都看在眼里。
现在飞机飞回来了，他们最关心的，是这架飞机的每一个细节。
“发动机，很好。”雷雄认真地回答，“从慢车到最大加力，响应时间5.2秒，推力充沛，没有感觉任何异常。”
“滑油温度一直稳定在72到78度之间，比模拟器上的数值还要低。冷转测试时听轴承声音，干净，没有杂音。”
张利听完，长长地吐出一口气。
“好……好……”他喃喃着，眼睛忽然有些红。
雷雄看着他，没有说话。
晚上十点四十分，试飞场临时会议室。
说是会议室，其实只是机库里隔出来的一间简易板房，一张长条桌，几把折叠椅，墙上挂着一块白板。
