在座的工程师们眼睛都亮了。
四代机，那是他们做梦都在想的东西。
隐身，超音速巡航，超机动、综合航电，每一项都是全新的挑战。
林默首先看向材料方面的负责人，一个姓刘的工程师。
刘工三十多岁，瘦瘦小小的，戴着一副厚厚的黑框眼镜，镜片后面是一双透着机灵的眼睛。
他穿着灰色的工作服，袖口挽着，手上有被化学试剂染过的痕迹。
“刘工，隐身涂层那边，目前进展怎么样？”
刘工听见点名，赶紧翻开面前的笔记本。
笔记本里夹着各种纸条和便签，密密麻麻写满了字。他翻到其中一页，清了清嗓子，开始汇报：
“林所长，隐身涂层项目，从去年立项，一直在攻关。目前我们有两个方向。”
他顿了顿，用手指着笔记本上的图表，虽然隔得远别人看不清，但他还是习惯性地指着：
“一个是结构吸波材料，就是在复合材料里添加吸波剂，让材料本身具备吸波能力。”
“这个方向，我们已经在实验室做出了小样，在8到12Ghz频段，也就是火控雷达最常用的频段，反射衰减能达到8到10个分贝。”
“这是什么概念呢？就是雷达反射截面积可以降低到原来的六分之一到十分之一。”
他抬起头，推了推眼镜，继续说：“另一个是涂层，就是在飞机表面喷涂一层吸波涂料。”
“这个方向，我们试了十几种配方，有铁氧体系的，有羰基铁粉系的、有导电高分子的。”
“目前效果最好的是一种多层复合涂层，在8到12Ghz频段，反射衰减能做到12到15个分贝，但问题在于，涂层的附着力不够强，高速飞行时容易脱落。我们在风洞里做过测试，马赫数1.5以上，气流冲刷几十分钟，涂层就开始起皮。”
林默听完，想了想，问：“如果把这两个方向结合起来，结构吸波材料加上表面涂层，效果会怎么样？”
刘工愣了一下，低头在本子上飞快地计算着，嘴里念念有词：
“结构吸波8到10分贝，涂层12到15分贝，叠加起来……理论上，可以做到20到25分贝的衰减。”
“那意味着雷达反射截面积可以降低到原来的百分之一以下。也就是说，一架歼-10那么大的飞机，在雷达屏幕上看起来就像一只鸟，甚至一只大号的飞鸟。”
但他随即皱起眉头：“但问题是，结构吸波材料的力学性能比普通复合材料差一些，强度大概只有后者的百分之七十到八十。”
“用在主承力结构上可能不够安全。比如机翼主梁，机身大梁这些地方，受力太大，用这种材料可能会有风险。”
林默点点头，说：“那就先用在非承力结构上。”
“比如机翼前后缘，襟翼，副翼、舵面、进气道壁板，起落架舱门、设备舱口盖，这些地方受力小，用吸波材料没问题。”
“主承力结构还是用钛合金和普通复合材料，但可以在表面喷涂吸波涂层。这样既保证了结构强度，又能实现整体隐身。”
刘工眼睛更亮了，他抓起笔在本子上飞快地记着：“所长，用这个思路好！林所长，我回去就组织攻关，先做几个小件，装在现有的飞机上试试，看看实际效果。然后再逐步扩大应用范围。”
林默点点头，转向发动机负责人张利：“张工，发动机那边，材料问题怎么样了？”
他叹了口气，声音有些沉重：“林所长，难啊。”
他翻开面前的文件夹，里面夹着厚厚一摞图纸和测试报告。他指着其中一张曲线图说：
“咱们现在的涡扇-10，涡轮前温度在1500度左右，用的是定向凝固高温合金。这种合金，咱们已经能批量生产，性能也比较稳定。”
“但四代机要求更高，涡轮前温度要达到1700度以上，必须用单晶叶片。单晶叶片的技术，咱们还没完全掌握。”
他顿了顿，继续说：“单晶叶片，难点在哪儿呢？”
“在于晶体的生长方向要完全一致，不能有晶界。高温下，晶界是最薄弱的地方，容易开裂。”
“所以单晶叶片就是在铸造过程中，用特殊的方法让金属液体只生长出一个晶体，整个叶片就是一个大晶体。这样就没有晶界，高温强度大大提高。”
