这就要求，参与投标的国内企业，必须是已经与国外企业签订完整技术转让合同的企业。
当然，为了保证最终的成功，我们部里还可以设一道防火墙，叫技术转让实施评价。
也就是当合同执行到一定阶段时，我们将会对技术转让实施的效果进行评价。
虽然，你中标了，但是我们先不付钱。
国外合作企业，作为老师要向咱们企业传授技艺。
我们不考核老师教得怎么样，而是考核学生学得怎么样。
只要咱们企业没有学好，钱还是拿不到。”
任国刚听了，这话觉得阎解成怕是还没有睡醒，不得不说，这个考核实在是太霸道了。
国外企业不但要用心教，还怕遇到笨学生。
因为，即便他使出了浑身解数用心教，如果笨学生学不会，他的钱还是要打水漂。
最后没办法，这些外国老师们，只能把压箱底的活都拿出来了。
可是，这么苛刻的条件，阿尔斯通怎么可能答应？
当他提出这个疑问的时候，阎解成说道：“说实话，对方的技术也就那样。
我们主要是为了兼容并蓄，作为一种技术储备，达到举一反三的作用，用来提升国内高速动车车辆的技术。”
高铁是一个系统，包括线路修建，接触网技术，信号技术，还有高铁网络的运营，当然还有就是高铁动车车辆的制造。
阎解成又不是要人家所有的技术，只是谋划高速机车车辆制造的技术，应该多少还是有点可能的。
要知道，那些高速机车车辆的核心技术，像什么牵引变压器、牵引变流器、辅助变流系统、网络控制系统、控制电器柜、齿轮箱、制动系统、门系统、牵引电机这些。
都是各家企业的核心技术，随便捞到一点都是赚到。
技术嘛，就是要交流的，兼容并蓄才是发展的王道。
华夏高铁，想要掌握世界一流技术，生产世界一流产品，建成世界一流基地。
就不能闭门造车，必须要引进一些再来技术。
吸收消化后，才能推陈出新，更上一层楼。
俩人商量过后，这件事便就这样定了下来。
亚历克斯想要谈，可以啊。
去京城吧。
找阎解成，毕竟国家铁路任何人都不能饶过他们部门。
地方是没有这种权利的。
后面，阎解成将时间留给了戴茂。
他自己则让任国刚给安排车子送回招待所了。
至于戴茂这面试情况，阎解成不用担心，毕竟在自己身边这些年，也学到了很多东西。
再说了，人家本身就是华清的高材生，又家学渊源，应该没有什么问题。
阎解成本来还想着去羊城的计算机所，去看看。
可时间不充余，京城那边还有几个会议等着他。
关键是有两个政务院组织的会议不能缺席，不然他真的很想去计算机，所去看看倪委员与王委员他们的工作。
7月，阎解成从粤地回来已经一个多月了。
这期间阎解成接见了一次亚历克斯，后面的工作都留给了其他工作人员负责。
阎解成不可能亲自与亚历克斯去谈判。
而阿尔斯通公司也专门派出了谈判团队。
如今才是第一轮谈判，大家谈的很是辛苦。
双方的争议很大，谈判的火药味很重。
