过些年，会说赋能不足，材料的颗粒度不够饱满。
阎解成晚上也没有休息，还在研究西京路局的资料。
看着西京路局这些年发生了重大事故十余次，造成人员死亡了八十多。
关键，事故基本都是人员操作不当，或者设备检修不到位造成的。
这让阎解成心里有些压力。
看来这里的问题不少啊。
特别是最近两次事故，间隔时间刚好一年，就像是算好的一样。
80年8月，次列车行至陇海线上由于线路维修不良，机后第3位棚车脱线，造成中断行车5小时25分。
181年8月，812次列车运行到宝成线大滩一丁家坝，由于司机操作不当。
造成机车和机后1—7位货车颠覆，机车大破1台、货车报废1辆、小破1辆，中断行车61小时45分。
这种事故，不得不让阎解成对西京路局的情况担忧。
这些事，可不是一句职工素质低下就能解释的了。
所有人都清楚，这是整个管理体系，或者是整个路局的工作风气不正造成的。
当然，阎解成也知道，不能将这所有责任都算在西京路局领导身上。
毕竟，如今正是破旧革新的时候。一些不好的风气还没有完全扭转是由于很多客观原因造成的。
不能说是他们主观上不想改变。
阎解成对于明天的会议，仔细想了很多。
他知道光给西京路局的那些领导开会时没有用的。
还需要对各个分局、各个工段甚至是各个车间进行座谈会，将上面的政策跟下面说清楚，讲明白。
历史告诉我们，这世间任何的整顿改变，如果不能做到上下一心，那基本都会以失败告终。
既然已经觉得整顿的主题又他们路局自己负责，那么阎解成也想自己在这一段时间的任务了。
那就是多开座谈会，将部里的意思完整的传达宣贯到基层。
可不能叫有些歪嘴和尚把经给念歪了。
晚上，阎解成没有早早的休息。
他一直在等着，在等人上门。
果然八点多的时候，韩国泰跟张伟又专门来汇报工作了。
阎解成听两人汇报了一个多小时以后。
又接着询问了一些问题。让他们讲了讲西京路局存在的问题。
以及对整顿工作的态度，和整顿工作中存在哪些困难？
对他们整顿方案的整个部署，阎解成大体上是比较满意的。
对于其中的一些问题，阎解成也是不置可否。毕竟他还没有进入基层调研，对具体的情况了解的不全面。
所以，也就没有发表自己的看法。
明天开完会，他准备去各个工段、车间走一走，跟基层职工接触接触，调研一下具体情况。
一边在基层调研，一边跟职工群众开茶话会，相信会对这西京路局的情况了解的更多。
第二天一大早，阎解成洗漱完，刚到办公室，准备去招待所食堂吃点早饭。
结果，刘雅丽便将早餐端到了阎解成办公室。
“领导，这在外面可不比京城，您可不能随便在外面吃早餐。”
阎解成在办公室吃早餐，多少还一点不习惯。便直接说道：“你以后也不用麻烦了，我直接去食堂吃就可以了。”
“您可不能难为我们这些服务人员，我要是不按照规定工作我们领导可是要批评我的。”
阎解成听刘雅丽这样说，整个人都不好了，他这是被人给将军了啊。
