阎解成梳理了一下，现在的机车。
主力当然还是蒸汽机车了。
别嫌弃技术老旧，可就是因为老旧，才显得稳定啊。
像今年刚退役的006号蒸汽机车，设计速度每小时可以达到100公里。
当然了，这也就是改装加仿造的人家日不落的。
如今，各个干线上的主力还是国庆号。
技术还是有很大的差距，构造速度只有每小时70公里。
与人家二十年年前的产品都没有办法比较。
着实是落后了一大截，看来以后是有的忙了。
这机车诞生于1950年9月，是送给国家成立后第一个国庆的珍贵礼物。
这份继续当然是弥足珍贵了。
当时，国家成立后，国家面临复杂的国内外形势，经济百废待兴。
急需铁路尽快提供能够多拉快跑的机车，国庆号蒸汽机车即诞生于这种特殊的历史条件下。
这台机车上线后不久，就投身到抗美援朝、保家卫国的战场。
往返前线运送战备物资，为抗美援朝的胜利作出了巨大贡献。
还有就是是56年研制成功的，前进型0001号蒸汽机车，构造速度每小时80公里。
经过六年的努力，速度提升了一点点啊。
当然了，它的功率却是提升了不少。
它属于国产蒸汽机车中产量最高、牵引功率最大的蒸汽机车。
是国家机车家族中的重要一员，可以说是见证了国家铁路牵引动力发展的过程。
阎解成看着局里的档案，这些蒸汽机看完，又看起了电力机车。
毕竟，他知道未来是属于电力机车的时代。
58年研制的铁路干线主型客货两用电力机车6Y1型，设计时速为90公里。
66年，又对6Y1型电力机车进行重大技术改造。
用半导体整流器替代了原来的引燃管整流。
今年，这机车被正式定名为韶山1型机车。
可以说是我国自行研发制造的第一代电力机车。
阎解成听说这车已经在宝成铁路上投入运用了。
他知道，这机车将成为，我国接下来二十年，干线主型客货两用电力机车的代表。
当然了，京城地铁也是采用的这种机车，这还是阎解成当初拍板决定的。
阎解成找了很多资料，终于找到了它。
东风4型内燃机车。
没得跑了，这应该就是他接下来工作的重点了。
因为阎解成知道这机车后世还有一个响亮的名字：绿皮车！
承载了几代人的记忆啊。
按照局里的档案记载，66年部里便要求滨城厂进行研制。
部里当时是很重视的，可惜被耽搁了两年。
阎解成觉得自己的工作，就是要从这个绿皮车开始。
阎解成觉得应该联合第一机械部部门，八方厂这些单位一起搞，搞他个大会战。
搞出一个可是使用几十年的机车。
