关键还有，与俄罗斯的敌对关系，使得包括德国在内的绝大部分欧洲国家只能通过其他渠道获取能源。比如在战争期间，众多的欧盟成员国就以相当于战前五倍，甚至十倍的价格从美国进口液化天然气，填补在制裁俄罗斯之后产生的能源缺口。到后来，因为能源缺口实在是过于巨大，加上冬季取暖产生的额外负担，欧盟国家还不得不以高价从“二道贩子”手里购买天然气。更讽刺的是，这些从“二道贩子”手里买来的天然气，很多其实就是来自俄罗斯，或者是用俄罗斯天然气置换出的替代品。等于说，欧盟国家转了几个弯，最后仍然高价购买俄罗斯的天然气。
搞到最后，欧盟用几万亿欧元的“学费”，为“能源安全”补了一课，明白了把能源安全掌握在自己手上的重要性。也正是如此，在战争期间，欧盟就通过各种方式，在全球范围内寻找与开拓能源产地。等战争结束，德法等核心成员国更是积极的展开外交活动，跟沙特等能源出口国拉近关系。
显然，产出石油与天然气的不止中东地区，还包括南大西洋。
早在本世纪初，巴西就在靠近本土的专属经济区发现了几个世界级大油田，只是开发难度比较大，导致开采的成本居高不下，在油价过低的情况下没有商业开采价值。同样储藏了大量石油，却不具备开采价值的，还包括存在争议的马尔维纳斯群岛，也就是英国所说的福克兰群岛。
按照英国石油公司在本世纪初公布的勘探结果，在群岛附近发现了几座大油田，总储量高达上千亿桶，可开采储量也有上百亿桶。因为勘探范围非常的有限，所以把群岛附近的专属经济区算上，实际储量恐怕还要高几倍。只不过，深海油田的开采难度极大，经济效益更加的微乎其微。
关键是有没有钱赚，可以说限制开采的就只是国
际油价。
不过，这也是最难以解决的问题。
拿群岛附近的海上油田来说，即便不计算运输成本，只是把石油开采出来，每桶的成本都在八十美元左右。算上送往主要石油消费市场的运输费用，以及在斯坦利港扩建码头所需要的基础建设费用，每桶的成本接近一百美元，而且这里还没包括不可否却的利润。换句话来说，只要国际油价在每桶一百美元以下，群岛这边的油田就不值得开发。事实上，这还是按照2020年的币值在计算。因为美元一直在贬值，加上波及全球的通货膨胀，开发油田与修建基础设施也需要漫长的时间，所以就算国际油价涨到了每桶一百美元，等到把石油开采出来，也未必能赚到钱。
不过，在乌克兰战争结束后，开采成本已经不是唯一的考虑因素，价格让位于国家能源安全。
只有安全得到了保证的能源，才是有效的能源，价格反而变成了次要因素。
跟俄罗斯，甚至是中东的石油比，对众多欧洲国家来说，来自英国实际控制的马尔维纳斯群岛的石油更加安全可靠。
正是如此，最近这几年，欧洲石油企业一直在南大西洋投资，不但到处寻找具有开发价值的海上油田，还准备扩建斯坦利港，修建一座能够让VLCC级别的大型油轮停靠，年装载量达到一千万顿的液货码头。
有利益的地方就有纷争。
按照最新评估，哪怕国际油价跌下来，只要欧洲国家没有找到更加可靠的，能够完全替代俄罗斯的出产地，群岛附近的油田就有开发价值，因为只要国际局势有半点风吹草动，尤其是中东局势变得紧张，欧洲国家就得花高价进口石油。只要能赚钱，那么用些手段让国际局势动**不安，其实也不是什么大不了的事情。也正是如此，开发群岛附近的油田能带来十分可观的收益，以及让人眼馋的利润。就算以最保守的情况估计，在完成基础建设，并且进行大规模开采的情况下，群岛附近的油田每年能为石油公司带来数十亿英镑的利润，盈利周期长达数十年。等于说，在今后的数十年之内，能够为能源公司，以及相关的投资商带来数千亿英镑，甚至更多的盈利。
