总的来说对于大明而言，JF-20是他们5代机方案当中相对技术路线比较保守的一个，从气动布局上就能够看出来，常规布局最大可能的降低了研制过程中面临的风险，在气动上最大的改变大概就是全动尾翼和全动垂尾了。
毕竟JF-20的研制目的就是为了求稳，为了保证大明皇家空军在进入世纪末到下个世纪初的时候能够入列一款可靠能用的第5代战斗机，HF14和JF-16这两款4代机虽然在服役之初的时候性能也傲视群雄，但是因为采用了太多的新技术，导致这两款飞机在服役之后的出勤率一直都不是很理想，分别享有“休假女王”和“机库皇后”的“美誉”。
而在五代机项目的研发当中，更接近风险更大的方案就被交给了中型5代机，也就是JF-21。
和另一个时空当中FC31首飞之后，其他国家纷纷都觉得自己能了，我也能搞五代机，并且在此之后涌现出了一大批比如KF21、TF-X等之类的方案，这些方案看起来几乎都像是对着F-22或者FC31“照虎画猫”的结果不同，JF-21的设计显得相当的特立独行，这玩意并没有采用传统的气动布局。
作为一款单发中型战斗机，这款飞机的气动布局可以称得上是“史无前例”，首先JF-21使用了和JF-20相同的WS30发动机，只不过JF-20用的是WS30-A100，JF-21是WS30-B200，两款发动机的核心机完全相同只不过JF-21采用的版本推力要更大一点，相当于WS30的略微嗑药版本，最大推力提高到了172千牛，采用同样的一款发动机，自然也是为了方便维护、降低成本，可以说这台发动机是JF-21上面最保守的部分了。
纵观整架飞机，最瞩目的大概就是采用了类下颌进气道，这种进气道大明皇家海军此前的HF12战斗机和，另一个时空当中的美国f8战斗机，X32战斗机都曾采用过。
当然，JF-21的进气道其实算得上是一种融合式的设计，算是介于下颌进气道和腹部进气道之间的构造，一定要举一个更贴近的例子的话那更像是毛子的SU75战斗机或者F-16DSI进气道验证机的款式，或者说整架飞机都和SU75战斗机很类似。
很多人一看到下颌进气道就会觉得这种飞机很丑，但是这里面主要的责任大概都是X32那个肥头鹅，毕竟jsf这个项目非要把三种飞机融合成一种，而波音也不知道出于什么样的脑回路选择了这样的构型，为了兼顾短距起降能力因此整个飞机显得呆头呆脑的，这是播音脑子不好不代表这种结构就一定会把飞机照的很丑，F8十字军战士就挺好看的。
像JF-21这种简单的空军方案，自然就不会把飞机造的像一个四不像一样，整个飞机如同飞镖一般的轮廓看起来非常的有进攻性，主翼采用了中单翼和翼身融合结构，大边条从进气道一直延伸到主翼上，而在主义后面却没有尾翼，发动机两侧延伸出了两个尾撑结构，类似yf23的大V型垂尾既充当了垂直面也充当了水平面的职能，由于有延伸出来的尾撑结构的遮挡，发动机喷口并没有采取和JF-20一样的二元矢量推力喷口，而是采取了可以向所有方向偏转的三元矢量喷口。
从整体的思路上来看，JF-21也同样遵循了和JF-20类似的4超标准，也就是——超级隐蔽、超音速巡航、超视距打击和超机动。
很显然JF-21去掉了尾翼、将后部的垂直控制面和水平控制面合二为一，自然是为了获得更好的隐身能力，事实上由于同样采用了DSI进气道，JF-21在除了尾部方向之外的其他所有方向上的雷达投影面积甚至要比JF-20还要更优秀一些，一方面自然是因为飞机的体型更小，另一方面也是因为在隐身性能的处理上做得更加细致和极致。
虽然依靠着全新的飞控，这种向外倾斜45度的大V型翼，自然无法提供像JF-21的全可动尾翼和全可动垂尾的气动效率，因此在JF-21上用三元矢量喷口来弥补肌动力方面的不足，整架飞机的空重被控制在了10.9吨，正常起飞重量18吨，最大起飞重量可以达到23吨。
作为一款中型第5代战斗机，JF-21并没有像另一个时空当中的大多数中型第5代战斗机那样直有一个或者两个弹仓，通常来说由于中型战机在体型上的不足，在内置弹仓上往往无法达到和重型战斗机那样的兼顾效果，F35是两个分体的弹仓，J35是一个整体的大弹仓，X32的弹仓也同样位于那个肥鹅一样的机体两侧，但是JF-21同时拥有一个主弹舱和两个格斗弹仓，两个格斗弹仓可以携带两枚格斗弹，弹仓位于翼根处靠近机体的位置，在飞机的翼根处可以看到有两个略微凸起的鼓包。
经过超算反复计算最后得到的弹仓外形几乎不会因此而增加飞机的雷达投影面积，相反却可以节省出来机身的空间，在机身下方中部的主弹舱长度和宽度基本上相当于JF-20的一半，可以携带三枚中距空空导弹，但是这个弹仓的深度却比JF-20的更深，因此能够携带的内置武器的最大尺寸反倒要比JF-20更大，最多可以搭载直径不超过350毫米的弹药，而在这个弹仓内部，如果不布置三个用于挂载中距空空导弹的挂点的话，那么也可以布置两个一吨挂点或者单独布置一个挂两吨弹药的重挂点，拥有巨大的打击潜力。
从数据上来说，这对于五代机来说简直堪称工程学奇迹，因为这个重量基本控制在了和四代中型战斗机相当水平，考虑到第5代战斗机虽然使用的复合材料比重更多，但是因为要设置内置弹仓和更复杂的航电系统的原因，通常来说在重量上是要比同级别的第4代战斗机稍重一些的，比如F-22的空重就达到了19.7吨，如果说在三代重型战斗机当中空重比较轻的f15（空重15吨）来对比的话不太合适的话，这个数量甚至比以体格著名的Su-27（空重17.2吨）更重。
JF-21相比于体格类似的F-16后期型（比如D16V）只重了一吨，这种程度的增重着实显得难能可贵，在实际的战斗当中，JF-20会更多的担负承担制空任务而JF-21则会凭借着优秀的挂载能力和更佳的隐身能力承担渗透敌方防空网进行纵深打击的任务。
在JF-20和JF-21面前，PFI战斗机显得就像是小丑一样，在看到曝光的JF-20和JF-21以后，安联空军内部就有不少人恍然大悟的意识到他们走错了路子。
可是这时候安联空军已经别无选择，就算是硬着头皮PFI战斗机也必须要服役，否则的话，双方在战术飞机上的性能差距将会拉大到完全无法接受的程度，PFI好歹技术路线和明军“未来先进战斗机”项目不同，携带着电子干扰吊舱的PFI在安联空军眼中是唯一一种有能力在一定程度上对抗JF-20和JF-21的飞机，或者说至少安联要让自己国内的人民相信这种飞机能够对抗JF-20和JF-21。
（全书完）
