接到老朱的回信，除了某个损招没有被接受，老朱同意了朱塬的大部分请求和意见。
明州这边，海军都督府和营海司也因此更加忙碌起来。
再就是，为了更加便捷金陵与明州之间的通信，老朱还让闻造组织了三队人马，确保只要需求，每天都有信件可以抵达两地。
进入五月中旬，第三批运粮船队也开始奔赴各地装粮，以及另外计划中的10万担鱼获。
预计五月下旬挑选合适时间出海。
五月廿四，山东传来消息，第二批运粮船队终于抵达，相比第一批的耗时13天，第二批运粮船队从四月廿九出发，到五月廿一抵达，全程22天，虽然时间长了一些，但相比营海司预估最长的45天期限，依旧是相当顺畅的一次任务
不过，因为时间长，路途又遇到风浪，损失比第一次多了一些，全程有接近石的粮食或者离队靠港，或者因故沉没，损耗比例达到6%。
其中直接沉没数量3700石。
无论如何，还是远在可接受范围内。
频繁阴雨的入梅时节，这次夏季大黄鱼汛的海捕倒也始终顺利，从五月初直到这月底，都没有出现无法出海的大风大浪，海捕船队跟随大黄鱼群一路向北，已经逐渐从黄大洋转向岱衢洋，再到北部的大戢洋。
相比就在舟山本岛附近的黄大洋和岱衢洋，这个年代，北部的大戢洋，以往是渔民不会轻易涉足的险地。
这次不一样。
不仅是营海司和海军都督府派出了大批就近的保障队伍，两大衙门还提前在大戢山岛、小戢山岛以及附近的大、小洋山岛、嵊泗列岛等各处都建造了导航灯塔和停泊港口。
而且，大戢山岛距离正东的松江府也只有五十里不到的距离，营海司的运作之下，松江府同样设置了灯塔，并修缮了停泊港口。
于是，以大戢山为中心的大戢山渔场，除了北部没办法，东部、西部和南部，五十里之内，都有灯塔和港口。若是晴好天气，肉眼就可见远方的烟柱或灯火。
更别说大戢山岛本身。
因为位置特殊，海军都督府特意在这座百亩左右的岛屿上设置了一个百户所，并计划将整个大戢山岛改造成一个紧急停靠点和临时中转站。
除了停靠港口，岛上也会建造一批足以抵抗飓风的营房工事。
这也是为今后做准备。
明年春季开始，海捕团队将继续北上，去往曾经渔民更不会轻易涉足的大戢洋北部的佘山洋捕捞小黄鱼。
方圆百里的佘山洋，遇事想要停靠，除了位于崇明外海佘山洋之所以命名的那座佘山岛，再就是大戢山岛。
五月廿六。
相比第一批运粮船队和第二批运粮船队之间长达一个多月的间隔，这一次，各方面越发完善之后，第三批运粮船队在第二批抵达山东的五天之后，趁着一阵上好的西南风，再次出发。
这次是海军都督府参议章存道带队，华高侄子华岳为副，领兵依旧为三千，民夫则增加到九千，再加上其他随船的营海司官吏，总计一万两千余人。
根据安排，海军都督府已经传令山东，交卸粮食之后，营海卫指挥同知常断只需要分出一千士卒随民夫返回，其余两千精兵，连带再挑选出三千民夫，将带领部分海船绕过山东半岛，停靠来州，等待后续。
这次出发的章存道所部，抵达山东之后，同样只需要分出一千士卒跟随民夫返程，同时再留下士卒加民夫五千人。
这不是一万，而是四千。
老朱要求的是一万五千精兵，其余一万一千士卒，将会在接下来两旬左右的时间，或跟随第四批运粮船队，或者单独驾船出海北上，预计在七月底之前，连带大批海船以及民夫，全部在来州集结完毕。
六月初一。
明州外海，各处的导航灯塔再次燃起三道烟火。
根据气象团队的判断，营海司前天发布了洪武元年的又一次飓风预警，要求海上所有船只尽快靠港，并提醒沿海居民做好防御飓风的准备。
定海西南，甬江南岸。
朱塬上午起来，照例去营海卫营地‘陪练’半个时辰，就启程来到这边，查看山东流民安置房屋的建造情况。
