大小船只总计则是726艘。
其中可用于北上运粮的500料及以上船只337艘，总料数达到27万，也就是同等的27万石载量。
其余389艘船只，总料数也有11万。
不仅是人和船，相比之前吴祯和章存道都是空手而来，这次船队还携带了13万石粮食。
见到这些船和人，刘琏再次想到了自家营海使大人经常念叨那句‘计划赶不上变化’。
变化就是，船越来越多。
当初的规划，营海司打算建造800艘500料新船，总载量40万石，姚封的估算，若材料足够，又有足够人力，800艘新船，两月可成。
实际也差不多。
当下苏州、杭州、明州、温州、台州等地都开设了造船工厂，近段时间，各地500料的新船正如同下饺子一样下水。
虽然因为前期筹集木料、召集工匠等准备工作花费时间较长，以至于目前才完成130余艘，但万事俱备之后，全部800艘新船，还是能在6月底就彻底搞定。
现在，南边又来了一批。
刘琏大致盘算，待到下半年，营海司只是可以用于北上运粮的船只，理论上，总载量就将超过120万石。
而且，第一批造船计划的800艘新船完成之后，营海司也不会停止。
无论是用于海运还是海捕，营海司都会一直将船只造下去。
这很可能意味着，明年，哪怕有旧船不停淘汰，新船补充之后，营海司运粮船队的总载量也有望轻松达到150万石以上。
150万石，每年两次往返，就是300万石。
元廷海上运粮的巅峰，也只有300万石左右。
元廷从零开始实现300万石的运量，用了多久，刘琏不知道，但，营海司完成这一目标，可能只是一两年时间。
两年啊！
而且，元廷的极限是300万石，却不意味着明廷的极限也是300万担，将来的将来，再翻一倍的600万石，都不是没有可能。
想到这里，刘琏实在又无法绕过自家的营海使小大人。
正是那少年操盘了这一切。
若是真能顺利达到这一目标，金陵将不必在困扰于运河淤塞，北方也将再无缺粮之患。
巨舟之上。
相互认识寒暄一番，营海卫指挥佥事张亿和宜兴卫指挥副使陈骤就很快下了船，张亿将负责引领陈骤统领船队泊入舟山北港。
舟山北港，这是朱塬定下的名字，位于舟山岛西北端的舟山岛与长白岛之间，因为那边海岸线正向面北，确定地名时，就命名为北港。
当下的风帆年代，这座港口是从定海出发经过舟山岛再向东或向北的一个重要中转停靠。
虽然舟山岛距离定海很近，从舟山北港再出发只剩70余里水路，但已是下午，陈骤所率船队过了黄大洋再进入舟山北港，预计就将天黑，今天肯定没办法在抵达定海，只能在舟山停泊一夜。
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