火车运营部第一时间调来一列火车，进行试路。
在确定铁路没有问题后，火车运营部在京济线投入了两列民用火车和两列货用火车，正式启用京济线铁路。
京济线铁路一启用，北京和济南的商人开始利用火车相互行商买卖，加紧了北京和济南之间的联系。
除此之外，京济线铁路沿途的府、州、县、乡、村等百姓也开始利用火车站售卖当地土特产，赚取钱财，振兴当地经济！
可以说，京济线铁路的启用，让济南以及铁路沿途地区的当地官员都笑的合不拢嘴，看到了当地经济腾飞，税赋爆炸的希望。
京济线铁路启用过后，火车运营部在霍政的远程操控下，开始修建济南线铁路。
济南线铁路，是济南通往南京的铁路，总长1400里，起点山东济南，终点南直隶南京！
途径：山东东昌府、山东兖州府、南直隶徐州、南直隶凤阳府、南直隶扬州府、南直隶南京等4府1州51个县，需设56个火车站！
在济南线铁路工程开工之际，也就是五月初一，北京通往大宁的京宁线铁路工程、北京通往山西太原的京太线铁路工程齐齐宣布竣工！
然后在霍政的远程操控下，火车运营部对这两条铁路进行试路，若是没有问题，便投入火车启用铁路。
同时筹备新的铁路工程。
新的铁路工程有两条，一条是广丹线铁路，另一条是大安线铁路。
广丹线铁路是广宁州通往丹东县的铁路，丹东县位于鸭绿江南岸，广丹线总长600里，起点广宁州、终点丹东线。
途径点只有一个盖州，只需设立设立2座火车站。
广丹线铁路是专门用来和朝鲜国做贸易的。
大安线铁路是大宁通往外兴安岭的铁路，总长6000里，起点大宁，终点外兴安岭。
途径：科尔沁、捕鱼儿海、翰难河，设4座火车站！
没错，修建大安线铁路是为了方便给第十二军运输物资，以及为了未来远征弗拉基米尔大公国做准备！
弗拉基米尔大公国占据的资源，霍政是不会放过的。
五月十五日！
这一天，广丹线、大安线铁路工程正式启动，京宁线和京太线也在这一天正式启用。
随着京宁线、京太线、京济线铁路启用，北直隶各府、州、县都被铁路覆盖，换个词说，就是北直隶县级以上行政地区都已经普及了火车。
北直隶的经济迅速起飞，一路节节攀升，老百姓的日子一天比一天好。
相信要不了多久，北直隶就会取代南直隶，成为大明第一缴税大户，大明第一富裕之地！
同时，随着霍政不断打击贪官污吏，抄没士坤免税田，大明朝的贪污腐败之风也被抑制下来，数以十万计的百姓也都得到了田地。
大明朝焕发了磅礴生机，国力蒸蒸日上。
六月一日，西征途中的朱棣降旨南京，同意霍政的提议，将盐矿卖于百姓，并撤销各地盐课司、都转运使、巡查盐使等盐务衙门。
民间得知此消息，引起商界一片哗然。
无数有财力的商人第一时间找到官府，出高价购买盐矿，还招募大量勘探人员，遍地寻找盐矿。
就这样，一场找盐潮在大明朝掀起！
在大明朝发展国力的同时，朝鲜国也在大肆开采矿产，如金、银、铜、铁等矿产资源，金银自用，铜和铁则是卖给前来朝鲜国行商的商人。
虽然朝鲜国暂时无法进行海贸，但它靠着大明做贸易，也赚了不少。
日本国幕府以及复辟党也在大肆开采矿产，卖给赴日行商的明商，也和其它国家的商人进行普通货物贸易，赚的盆满钵满。
不得不说的是，明商通过海上贸易，给大明引进了辣椒、橡胶树、玉米、红薯、向日葵、西红柿、四季豆、卷心菜、菠萝、西葫芦、马铃薯、花生、笋瓜、腰果、西洋参、可可等等。
永乐三年七月初一！
日本、小仓岛！
小仓岛三十海里之外，有两艘冒着滚滚黑烟的铁甲舰在海域上乘风破浪，这两艘铁甲舰都悬挂着大明军旗，一大一小。
大的铁甲舰正是海津号铁甲舰，小的则是前不久刚刚造好的双喜号铁甲舰。
没错，海津号此次进入日本领海，就是来给复辟党交付双喜号铁甲舰的。
