北火车站建在船舶司后面，专门为了方便兵工厂运输物资到船舶司。
这些物资包括粮食、合金钢、煤炭、舰载炮、炮弹等等。
三个火车站是互通的，一条铁路上的火车站，火车抵达海津县后，第一个途径的站点就是北火车站，其次就是东火车站，南火车站是终点。
北火车站，五列火车早已在站等候多时。
三列民用火车，两列货用火车。
细数大明目前已修好的铁路之中，京海线投放的火车是最多的，总共五列火车。
无论是货用火车还是民用火车，都是十节车厢的火车，民用火车每个车厢的核载能力是30吨，货用火车每个车厢的核载能力是50吨。
一列民用火车可以一次性运输300吨货物，一列货用火车可以一次性运输500吨货物。
6000万两白银按吨算，总共3000吨，三列民用火车运载900吨白银，两列货用火车运载1000吨白银。
三列民用、三列货用火车需要运送两轮，才能将3000吨白银送到火车站。
满载情况下，民用火车的时速是35里，货用火车的时速是20里。
北京距离海津170里，按照民用火车的时速，只需两个半时辰即可抵达目的地北京火车站，货用火车需要四个多时辰抵达目的地。
理论上来说，半天就能把3000吨白银送到北京。
但理论终究是理论，算上装卸时间，需要一天半的时间。
当天午时，渤海舰队船员将1900吨白银搬上了五列火车，随后就在众人的注视下，五列火车相继吐着浓烟离开北火车站，驶向北京站。
杨岳也跟着火车一起走了，即是负责火车上的白银安全，也是负责通知刘奇派人来北京火车站搬白银，清点入账。
下午申时三刻，三列民用火车抵达北京火车站。
随后杨岳一边指挥警卫兵将装满白银的木箱搬下火车，一边派人通知刘奇带人来运箱子。
刘奇接到通知后，第一时间将兵工厂的运输队拉来，上千辆马车源源不断的将白银运去兵器铺，引来无数路人的旁观。
若不是箱子封的结实，路人不知道箱子装的是什么，否则路人要是知道箱子装的是白银，肯定会引起全城哗然。
夜晚戌时三刻，在运输队和警卫兵的努力下，三列民用火车上的白银全都搬了下火车，然后连夜提着灯笼把钱送去兵器铺。
为了清点白银，刘奇将白班晚班的账房伙计都给招了过来，点着灯清算白银。
三列民用火车也开始返回海津，继续下一个运输任务，而也在这个时候，两列各装着500吨白银的货用火车抵达了北京火车站。
留守在火车站的警卫兵以及一部分运输队伙计，又开始将货用火车上的白银搬下火车。
今晚注定没得休息。
次日，即正月十四日，子时。
子时时分，两列货用火车上的1000吨白银全都搬了火车，两列货用火车也在这个时间返回海津。
成堆的白银木箱，堆满了北京火车站，让运输队的人觉得有搬不完的箱子。
按理来说，子时已是宵禁时分，然而巡夜衙役并未喝令警卫兵和运输队回家，反而还给予帮助。
没办法，也不看看这些警卫兵和运输队都是谁的人。
大明威国公，堪比一字并肩王的存在。
子时三刻，三列民用火车返回海津北火车站，从海津北火车站拉走了900吨白银，返回再度折返北京火车站。
加上这一批次，前前后后已经拉走了2800吨白银。
只剩下200吨白银还没有被拉走。
随着时间推移，鸡鸣日起，温暖的阳光普照大地，为人们驱散严酷的寒气，带来一些温热。
辰时时分，两列货用火车驶来海津北火车站，霍政只征用了其中一列，用来装载200吨白银，剩下一辆则是去海津南火车站，继续展开对民营业事务，赚点烧煤钱。
霍政也乘坐装载白银的货用火车前往北京。
这次霍政还当了一次火车司机，亲自驾驶火车行驶，这可不是为了体验驾驶火车，而是货用火车只有一个驾驶座位，其它车厢都没有座位。
霍政总不能坐在地上吧，所以只能把火车司机的驾驶座位占了。
下午未时，霍政终于抵达北京火车站。
