飞机发动机在国际上的地位远远不只是对民航系统有着绝大的影响，而且其很大程度上决定了一个国家国防工业科技水平的真正高度，而且，它对国防水平与实力的提升也有着极为重大的意义。
世界上能造汽车与汽车发动机的国家很多，世界上能造火箭与导弹的国家亦不在少数，但能够制造出优秀飞机发动机的国家，少之又少。
如果不把东辰计算在内，瓷国在这个工业终极领域上的成就是非常乏善可陈的，几十年的时间，无论是民航还是军用领域，国内的制造水平只是从不会造进入了勉强造的地步，何为勉强造，用最俗最实在的话说，就是货比货得扔。
无论是推重比、燃油经济性、安全性、可靠性还是耐受性，国内产品全线低于E国的制造工艺，甚至还不及前北鳄毛国，而事实上E国自己现在在航空发动机领域都已经落入了二流国家，更何况瓷国？打个最简单的比方，美国人的一台引擎可以在天上累积飞行一万小时才大修，瓷国的一台引擎累积飞行五千小时就已经报废了，这样的强烈对比，始终凸显了瓷国在航空发动机领域的弱势。
而转眼之间，东辰就从一个毫无相关积累的企业，化身成为了行业内的顶尖，虽然东辰现在所有的产品都围绕着民航系统开发，但是在已经走过民用、军用、军民混用路线的西方国家看来，东辰已经具备了生产高端军用飞机发动机的能力，这一点，无论从东辰的设计水平、制造工艺、材料先进性与整体表现上都可以看的非常清楚，航空发动机无非就有四个类型：适用于大型民航、货运以及运输机的涡扇发动机、适用于大起飞重量与较慢速度的涡轮螺旋桨发动机、适用于军用战机的涡轮喷气发动机以及适用于直升机的涡轮轴发动机。
这四个类型的发动机，从根源上来，其技术延展性与汽车发动机相差无几，无非就是自然吸气发动机、涡轮增压发动机、机械增压发动机甚至是增加了氮气加速燃烧的增压发动机，一旦掌握了其中高端的共通技术，那么就能够将这一系列的产品全部都制造出来，这也就是为什么奔驰能从自然吸气发动机一直到适用于f1赛车的发动机全部都造出来，而且水平都位列世界尖端，而你若是指望力帆能够通吃这几条线，最好还是先等他把自然吸气发动机造好再说吧。
也是由于这种原因，西方国家对东辰这次试飞非常重视，如果东辰这一次试飞成功，并且宣布全线覆盖整个民用干线客货机发动机领域，那么东辰用不了多久，就能够造出比f22更强大的涡喷发动机。
张云枫自知自己必然躲不过这种质疑与猜测，甚至是连刘干事都隐晦的表达了高层的愿望，也就是，东辰准备什么时候上马涡扇发动机的研发与生产？
在张云枫的心目中，答案至少还要再一段时间。
此时坐在bbj2公务机内、与张云枫一同前往西雅图的，有三个张云枫并不熟悉的陌生面孔，他们分别来自成、沈以及中航等多家国防背景强大的国企，并且全部都是这三家企业专门负责发动机设计与研发的总工程师。
这些人全部都是刘干事安排进来的，张云枫无法推辞，而他们也很少与张云枫说话，因为张云枫心中明白，这些人跟随自己去西雅图的目的，就是做一个最细心的旁观者，观察东辰现在的航空发动机制造实力，究竟达到了一个怎样的高度。
张云枫本以为多了一些额外的第三方人员已经很让自己头大，但待到飞机在波音位于西雅图的试飞机场降落的时候，张云枫才真正意识到这一次试飞的阵仗，究竟有多么的强大。
除去记者不说，波音军用航空器公司、洛克希德马丁、普惠等美国军用航空三大支柱性企业均派出专人前来参观学习并提供必要帮助，对雷蒙德来说，直接来自白宫的命令与安排，他也无法拒绝。
两人一见面，便相互倾倒苦水，雷蒙德生怕张云枫因为自己这边忽然增加的多方人员而动怒，刚一得到与张云枫私下谈话的机会，便一脸歉意的说道：“张，真是抱歉，这些来自于第三方的人员，我没法拒绝。”
