c3c极境被带回国内之后的第三个星期，topgear针对极境的节目便播出了，这一期节目在洋吉利国的收视率创下了最高纪录，而互联网收视率更是在短短一天之内突破三千万，光是在瓷国国内的网络上，该节目便在一天之内被播放了一千六百万次。
对国内的民众而言，东辰汽车代表的早已经不是汽车本身这么简单了，它更代表了瓷国最顶尖的汽车制造水平，更是令国人倍感自豪的骄傲，先有s3c君临德国、大杀四方，后有c3c极境在洋吉利国本土大放异彩，就连不懂车也不爱车的国民，也对东辰推崇备至。
c3c的成功是世界范围的，当初的s3c最抢眼的，并不是她的四驱系统，而是她的发动机技术，但是c3c极境将民用suv的通过能力与全面性上升到了一个难以想象的高度，这，才是“极境”的真正意义所在。
全世界媒体一片惊叹，他们均认为瓷国的汽车工业已然在短时间内形成了常人难以想象的突飞猛进，这种突飞猛进并不是追赶他们与西方的差距，而是略过了追赶的过程，直接形成了其在行业内的大比分领跑，由于汽车工业，算得上是工业制造的一面镜子，能造好汽车的国家，工业基础都非常雄厚，例如美国、德国还有东斡，所以，西方媒体自然而然的将东辰的成功上升到了国际形势的地位，一方面大肆抨击国内汽车制造业的不思进取，另一方面，也在将瓷国的威胁论旧事重提。
节目播出之后，唯一沉默的，当属东辰自己，东辰仅仅是在其官方网站上宣布最新的4款suv将在一个月后开始发售，除此之外，整个东辰再无任何公开表态，而且也没有接受任何媒体、任何形式的采访。
就在距离东辰c系列发售越来越近的时候，丰田集团宣布了一个震惊世界的决定，他们对其在瓷国销售的所有车型，均降价10%左右，这种降价是从丰田到经销商的统一降价，丰田严禁任何经销商以任何形式拒绝执行降价要求，更严禁任何经销商以优惠、换购、升级配置的方式进行曲线降价，丰田的降价策略，直接在各大经销商那里体现了出来，所有车的零售价，在一夜之间全部下调。
丰田销售最好的三款车，卡罗拉、凯美瑞以及rav4各型号全线下调接近12%，市场表现为：一辆售价二十万的凯美瑞，最新价格只需要176666。
作为全世界销量最高的汽车品牌，丰田的降价，可谓是掀起了轩然大波，媒体评论均认为丰田担心东辰会对其市场形成巨大冲击，所以先发制人，以降价保市场，但是，在张云枫看来，丰田这是在号召其他汽车品牌跟自己玩命。
虽说东辰汽车的s3c、c3c接连打了两场漂亮的战役，但是对其他汽车制造业的巨头来说，东辰还是不足为惧的，一个年产量连五十万辆都没有的汽车品牌，就算是产品再强大，三年五年之内还不可能对巨头们形成冲击，所以，他们也一直没有针对东辰推出最心的应对政策，但是，丰田却这么敏感的在c3c刚与世人见面不久之后便全线下调售价，其目的，不单单是要保住市场，更大的一方面，则是要最大程度的挤压自己的市场份额。
一辆2.0自然吸气的东辰s2，售价218888，一辆2.5升的丰田凯美瑞，原价25万左右，在下调价格之后，售价也在22万左右，s2早就没有了现车供应市场，而凯美瑞却有极大的保有量，即便是掀起抢购狂潮，他们也可以从容应对，如此一来，s2的潜在客户，便极有可能因为等待与价格的因素，转投凯美瑞之流。
就在丰田宣布降价后不久，丰田的全系列车型销量骤然提升，仅仅是降价第一天，售出与预订出去的订单便接近上一周整周的销量数据，如果丰田以这种方式把东辰潜在的客户抢走，那么等张云枫产量提升上来之后，便会进入一个极为尴尬的境地：产量上去了，购买者却大大下降！
