华合联盟正式吸纳了其瑞、吉力这两家民营企业，至于比亚蒂，暂时还没有给张云枫一个明确答复，是否接受张云枫的条件，把比亚蒂所有的电池业务打包出售给东辰。
随着两家年产量过百万辆的企业加入，东辰的总产量再次得到提升，一旦这两家企业开始为东辰进行代工，那么东辰改装后的生产线，将至少保证每年增加两百万辆的生产力。
与此同时，张云枫也未雨绸缪，开始向北美与欧盟以及日韩申请车型审核，一旦通过这些国家与地区的审核，那么东辰的车型就具备了打入该国市场的先决条件。
美国是一个由世界移民组成的国家，这个国家最大的优点就是并不排外，他们除了在人种之间存在一定的歧视观念，对科技产品，并没有任何歧视存在，整个北美消费者的理性环境是全世界最好的，这里的消费者选购产品，绝大多数都秉承一个原则，只选对的，不论它出身何处。
这也是为什么北美汽车市场一直被东斡汽车生产商独占鳌头的原因之一，而因为有了之前的数次国际化的推广，北美消费者对东辰的进入也非常的期待与欢迎。
张云枫率先申请的便是北美市场的许可，他把东辰全系列的车型都提交了上去，由美国的相关部门进行审批，而东辰汽车的环保型、燃油经济性是毋庸置疑的，而安全性，又秉承沃而沃的实力，在原本基础上，结合了东辰的新技术，所以整车安全性比沃而沃只高不低，可以说是全世界安全性最好的民用车品牌之一，北美市场对这种科技含量极高的产品非常认可，张云枫只是向美国政府提出审核请求，便得到了来自官方的欢迎与支持。
之前东辰的祛湿正骨贴在北美市场卖的非常火爆，几乎成了关节炎患者用药的唯一选择，这让东辰集团在北美有了非常好的口碑，而topgear上的两次测试，以及《名车志》对东辰汽车与发动机技术的大力追捧，让北美消费者早就对东辰汽车充满期待了。
东辰现在s、c两个系列的车型，共有8款，分别是1、2、3以及3c，这八款车型，仅仅用了一个星期，便通过了美国政府的审核，而一直跟在美国屁股后面的加拿大、墨西哥也在美国政府发布许可证的第一时间紧跟其后对东辰汽车的全系列车型发布了销售许可证，如此一来，北美市场就成了张云枫最先考虑的海外市场版块。
欧盟一贯的清高与低效率，当审批在短期内还不可能得到通过，预估至少也要一到两个月的时间才有可能得到通过，虽然欧盟喜欢装x与装清高，但是张云枫相信，他们市场的开放性，绝对不会对东辰有任何抵触，而让张云枫最吃惊，却又偏偏在意料之中的，便是日韩两国市场的反应。
东辰踏足海外市场的消息一传出，当日韩两国的国民得到东辰即将进入本国市场的消息之后，政府虽然没有任何表态，但国民的反应，却是异常的激烈。
在日韩两国，分别爆发了小规模的右营份子游行，抗议东辰汽车进入本国市场，并且宣传东辰汽车即将对本国发动的汽车贸易冲击以及垄断战争，由于一直以来的国家关系与民族矛盾，使得这两个国家的示威游行很快便形成较大规模。
张云枫坐在自己在成都的办公室里，看着新闻上报道日韩两国国民的抗议游行，心中不由火大，这两个国家，多少都有一些狭隘与自大，这方面，寒国最为严重，寒国人偏爱本国产品的习惯不是一天两天了，莫说是东辰，就连丰田、奔驰、宝马之流，也一直没能真正打开寒国市场，寒国大街上跑着的汽车，绝大多数都是寒国自己的品牌与产品，他们对外来品牌，有一种与生俱来的抵触。
而东斡人却与寒国人不同，他们这种排外情绪，绝对是看人来的，如果东辰是美国的，他们不但不会排斥，反而会夹道欢迎，甚至政府都有可能给予购买东辰汽车的消费者环保补贴，但正是因为东辰是瓷国的本土品牌，所以，东斡右营份子对东辰的抵触心理极强，游行之中，这帮人所做的极端行为也非常之多。
