精益生产标准原则！
内容大概就是零部件标准化、零部件通用化，秦长青把自己知道的全都写在了上面。
零部件通用化指尽量使同类产品不同规格，或者不同类产品的用途相同、结构相近似的零部件经过统一后，可以互换替代，进而节约了相似零部件的设计与制造的工作量，这么做在缩短设计周期的基础上简化了零部件的管理。
零部件标准化指要通过对零件的结构要素、尺寸、材料性能、设计方法、制图要求等，制定出大家共同遵守的标准。进而更多地减少设计和加工制造工作量，从而缩短生产技术准备周期。
将同一类产品的主要参数、型式、尺寸、基本结构等依次分档,制成系列化产品,以较少的品种规格满足客户的广泛需要产品质量标准化要保证产品产品质量合格和稳定,就必须做好设计、加工工艺、装配检验、包装储运等环节的标准化范围及对象用途相同、结构相似、参数和尺寸变化有规律的零、部件,可制定统一标准。在通用化和标准化的基础上增加生产批量，可以改善产品质量的更新速度，增强市场竞争能力。采用通用化和标准化的零件配置产品，可以简化产品设计，从而进一步完善生产计划和组织工作。
奏疏递交给李世民。
李世民亲自参观了铁匠铺，对蒸汽机赞不绝口，对着秦长青拍着胸脯表示，要钱给钱，要人给人，现在朝廷有钱，只要做利国利民的事情，你就放开了手脚去折腾。
可当李世民看到铁匠铺的一个沙盘之后，又懵逼了。
在道路上铺路，一个很长很长的车，卧在两条轨道上，李世民越看越觉得神器。
突然，李世民猛然一拍大腿，“秦直道？这是秦直道？长青，你居然能复原秦直道？”
“对，就是秦直道。全线升级版的，不用马拉动的秦直道，只需要水和煤炭，就能驱动的蒸汽火车！要想富先修路，道路畅通，国家才会更富裕，百姓才会更富裕！”
秦长青一阵激动，兴奋的直搓手，二十来年了，大唐终于进入蒸汽时代了！
秦直道，就是中原最早的铁路，出自是皇帝之手。
老祖宗们很有意思，他们真的比咱们聪明多了，在大禹治水的时候，就说堵不如疏，人定胜天，国外是造了一条船跑路。
商周的时候就说路通则人通。
你再看国外，很多地方都不主张先把钱拿出来修路，而拿着钱干一些没用的，具体参考刚果金、什么的。
六十公里的国家公路，要跑一星期甚至半个月，咱们国家开车高速二十分钟左右、公路半个小时左右而已。
目前为止，基本上他们修路，都是作为基建狂魔的我们去援助，他们没钱就用各种矿产、港口的使用权开采权来换！
在始皇帝时期，搞得书同文车同轨太牛逼了！
车同轨，说的就是官路和驰道。
轨字不是随便说出来的，是因为始皇帝建设了人类历史上，第一条快速轨道交通网！
轨，车子两轮之间的距离，后引申为车辙，又指一定的路线和规则。始皇帝时期又给了他另外一个意思，指的就是轨道！这个轨道交通网，就是秦直道！
秦朝的驰道很发达，遍布全国，连接各大郡县。
驰道，相当于近代的铁路。
根据当代考古发现，秦代的驰道不仅有路基，还有轨道和枕木。最牛逼的是，轨道之间还有换向系统让车子变换轨道。
漫长的驰道线路还设有"车站"，用以换马、换货、换车或人……你看和铁路一样不一样？
马在驰道上，能比在普通路面上更快地拉车。据测量，驰道枕木之间的间距，和马的步间距基本吻合，使马每跨一步都不由自主地保持在两根枕木之间的相同距离。
这样的设计，使马想偷懒迈小步都不行。因为迈小步，马蹄便会踏在枕木上，而不是落步在两根枕木的间隙中，所以马为了使四个蹄子都落在同一个水平面的枕木间隙中，便不得不保持相同的迈步幅度。
马在驰道上，能比在普通路面上更多拉货。因为车轮接触路面，在垂直方向承担了车身和货物的重量，所以理论上，马拉车，在垂直方向不受力，只在水平方向出个牵引力。
