垂直的舰体是“瓦尔密号”有别于其他大部分风帆战列舰的外形特征，也使“瓦尔密号”有了更多的使用空间，可以从容的在中上层甲板安装重型火炮，带来的缺点是稳定性欠佳，重量过重。原本设计最下层炮门应高于水线2米以上降到了1.7米，她的解决方法是在水线下安装了2个木质稳定片，十分有限的提高了稳定性并且最下层炮门离水线的距离也上升到了1.85米。
1838年“瓦尔密号”在布勒斯特开始建造，1847年建造完成，1849年服役，服役时是当时世界上最大的风帆战列舰。
“瓦尔密号”被认为是纯风帆动力所能推动的最大极限，更大的尺寸几乎不能正常操作航行。
旗舰确定之后，都要进船厂进行远征前的保养，然后还要从全球舰队中抽调三级舰、四级舰、运兵船，蒸汽轮船，后勤船等等。
再从各地抽调陆军，炮兵，这一次要做好深入内陆作战的准备，军队目前定下的下限是6万人。其中一半军队将从印度筹集，运力也需要东印度公司筹措。
这么大规模的远征，所耗费的钱将是一个天文数字，所以，远征东方，必须依靠东印度公司这个前置的跳板。
当然，英国政府也要给予东印度公司相应的资金，毕竟，东印度公司还是股份制的公司。
除了做好舰船和兵力的准备，还有许多是军事方案要谋划的，这就需要掌握东方的情报，而此时参加战争的俘虏都没有归来，让海军本部无法获知对方的军事实力和装备情况。
葡萄牙商人卡洛斯尝试着申请进入广州城，果然，官府批准了，香港和澳门的衙门弄了一个出入境的路条，对于外籍商人，只要是有身份的，申请都能过，当然要收一点小钱，就像后世的签证费一样。
有了这个路条可以进入广州城，但是不可以离开广州进入其他地区。
进入广州必须乘船进入，这个轮船由澳门公司专营，轮船是从英军手中缴获的明轮船，在未来战争中适用程度不高，所以淘汰给民用。
卡洛斯带着中国籍的随从进入广州城之后，就有广州的商人前来迎接了。卡洛斯在澳门经商十来年，在广州有不少合作伙伴，他到了广州自然有人接待他。
