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其实完全不必如此，老百姓也要生存的，他们不仅仅可以走数量路线，也可以走质量路线，有了数量又有质量才是真正的强大啊，才是真正的巨无霸啊，比一条腿走路要强多了。几十万大军被几万精锐击败的事情还少吗，有质量不会是坏事，而让农业社会有质量，关键就是要做好工业。
因为农业不能解放人口，众多的人口集中在那点土地里，大家都穷，民穷国怎么会强呢？其实说来说去还是物流问题，大航海时代之所以会来临是因为物流问题，什么技术革命，工业革命都是为了大航海时代服务的，没有大航海时代，这个革命意义就不大，有了这个时代，他的革命意义才能体现在全球方面。
在大航海时代来临之前，内河时代是统治世界的，所以漕运才那么的发达，北京，苏杭，扬州，南京，广州等无不是依靠内河航运，大运河更是贯穿南北。如果靠两条腿走，这不可思议，走不了多远，也无法大量的进行货运，而马车是一种高耗能，低产出的运输方式，远远无法和投入低，运量大，速度中等的内河航运比，人家借着吹风就能跑，那你马匹要花钱喂养，要精心照料，运量还低，不能比的。
马匹唯一的价值是快速运输方面，传达情报的时候，那马匹日行千里，确实速度很快，这是他的优势，平时运输哪里比得上船只呢？
开封会做首都，杭州会做首都，北京南京都是因为有河流，长安城洛阳城都离不开这内河航运，在古代，他决定了物流能力。对于一个幅员万里的大国来说，物流就是一切，这是不可能忽略的重大问题，在大航海时代之前，内河航运有统治性的地位。
大航海时代中国是没有赶上，让欧洲人领先了，继任者美国也是全球存在，做的更强，所以中国人的聪明体现出来了，扬长避短啊。你既然大航海方面玩得这么好，我最不该陷入的困境就是和你比谁更会玩，你经验丰富，基础良好，我怎么玩的过你，永远被你牵着鼻子走，所以中国直接跳跃性的发展了高铁时代。
这就让他们受不了了，如果中国跟着他们玩大航海他们是不怕的，一方面这是他们的优势所在，一方面他们是大航海时代最高利益者，你玩好玩不好，他都有便宜占。但是中国高铁时代意味着大陆经济体系时代的回归，那就是中国古代这样的大国占便宜的时刻回归了，开玩笑，高铁耗能是飞机汽车十分之一，速度和飞机一样快，运粮和轮船一样大，舒适度，安全性是第一，且不受天气影响，随时可以开动，不比飞机有个雷电大雨就停飞。
在这样的情况下，谁能和高铁比运输实力？那既然不能比，就都玩高铁吧，欧亚大陆是全球主力，欧亚大陆会进入高铁十小时经济圈之内，那美国怎么办？他是一个大型孤岛，体积巨大的孤岛，远离世界中心，靠着大航海时代可以找存在感，岛国最喜欢海运，这是他们的强项，可中国是大陆性国家，最喜欢的是大陆经济时代，所以大陆经济时代里中国始终是全球第一，因为我们有古代的高铁，丝绸之路，沟通了东西，建立了欧亚主力，建立了属于我们自己的大陆经济体系时代。
现在一条高铁，建立了新时代的丝绸之路，亚太地区以中国为核心形成东部力量，欧洲地区为西方，中亚属于中间过渡地带。那么新疆呢，新疆就是中转站，他是内地和日韩东南亚等地货物向西方运输的中转站，是中亚西亚欧洲向亚太地区运输的中转站，将会重新焕发青春，成为全球性的最大枢纽，这里将会爆发无数个比肩上海香港东京的大城市，正如汉唐时期他们的存在感一样的强大。
为什么中国想要引雅鲁藏布江水入疆把塔克拉玛干大沙漠，变成塔克拉玛干大海，让新疆变绿洲？为什么中国要设置喀什经济特区，为什么中国要在这里如此重金几十年的打造存在感，移民汉人，建立交通工业体系，都是为了这一刻的来临，而这一刻不会太远了。
