虽然崇祯一式蒸汽机只能把约两成的热量转化为动能，个头也比较打，足足有一间房那么大，而且经常会出故障，但已经具备了商业化的条件。大明的工厂终于可以告别必须建在大江大河两岸，靠水车带动的时代。
以此为基础，董宣武立刻筹建起了巨力蒸汽机厂。
初出来的蒸汽机受到了不少人的嘲笑，有人说，与起买个这玩意，还不如多买几头驴，蒙上它们的眼睛，拉动转盘转动，花的钱更少。
毛毛虫虽然很丑陋，那是因为他还没有破茧而出，化为蝴蝶。
虽然并没有多少人真正看好刚刚面世的崇祯一式蒸汽机，但还是有不少尝到工业化大生产带来甜头的工厂主决定尝试一下这个巨大的新玩意。
蒸汽机首批订单就达到了两百二十台。
崇祯元年十二月，首条京城到通州的铁路终于铺设完成，相应的车头和四节载人车厢也生产出来了。一切都很简单，并不复杂。所谓的车厢，不过是在开了窗的大木箱下面安装了一些轮子。
在人山人海中，崇祯皇帝、董宣武和近两百人乘坐这种在铁轨上跑动的奇异“马”车。
人们被眼前的情况惊呆了，二十匹马拉动着载有近两百人车厢居然真的在铁路上平稳地行驶起来。虽然速度并不快，比步行快不了多少。可是那毕竟只动用了二十匹马呀！试想一下，如果用这样的“马”车云运送货物，那效率不知要比原来的马车提高多少倍。
在乘坐“马”车去了趟通州又返回京城，崇祯皇帝和大臣们对这种“马”车，十分满意，平稳、空间大，没有丝毫的颠簸赶，十分舒适。
于是修建铁路的计划在大明大举展开。
为了供应铁路所需要的钢材和水泥，各处的钢厂和水泥厂大举扩容。
铁路的出现，大举地刺激了大明的工业化生产。大明境内一片欣欣向荣的景象。(本章完)
