那是海军的辽西号战列舰，一艘标准吨位达到了一千五百八十吨的庞然大物，其吨位甚至是比江南号蒸汽战舰还要大，也是大唐海军在风帆时代里，所建造的最为庞大的一艘纯风帆战列舰。
可惜的是，该舰还在船台上进行最后的舾装时，就已经是落伍了，因为那个时候已经是宣平十九年，大唐帝国的高压蒸汽机正式研发成功，高压舰载蒸汽机也是进行试验，并很快就是装船使用了。
而该舰当时的舾装已经是进行了最后阶段，没有多久就是下水正式服役，并成为了第二舰队的新旗舰。
服役后的除了日常训练，连远洋航行都没有进行过一次，大部分时间也是待在港口里，因为该舰的内部结构采用了不少钢铁构架，这些钢铁构架出现了一些小问题，以至于连服役前期的海试都还没有完成，就是匆匆再一次回到了造船厂的船台上！
于是乎在经历了只有三个月的服役，连海试都没有完成，战斗力都还没有形成的时候，该舰又是回到了青岛海军造船厂的船坞里，以维修船体内的部分钢铁构架。
同时也是趁着这个机会进行蒸汽机改装，毕竟当时海军已经是确定下来了对现有的风帆主力舰进行蒸汽化改装，不过该舰的命运实在是有些坎坷。
好不容易历时几个月改装完成后，在第一次进行蒸汽动力试航的时候，其舰上的蒸汽机就是发生了重大事故。
蒸汽机发生了高压蒸汽泄露事故，高压高压的蒸汽泄露出来后，瞬间杀死了当时在轮机舱的十多名官兵。
先后两次出现问题，也是导致了海军内部以及青岛海军造船厂以及海军蒸汽厂里一大堆人被牵连，毕竟这可是一艘大唐帝国有史以来，建造的最大的一艘风帆战列舰，造价得几十万元呢。
为此负责该舰监工的一名海军准将被勒令退出现役，成为了这两次事故的直接负责人，或者说是背锅侠！
最后辽西号回到船台上进行维修，维修的过程里，发现之前安装的蒸汽机是因为安装的过程中没有安装好，导致在蒸汽机启动并推动船只航行了一段时间后，发生了剧烈的抖动，剧烈的抖动直接导致蒸汽管道发生变形，破裂以及其他一连串的严重事故。
最后认定，这蒸汽机的众多零部件都是变形损坏严重，修还不如重新再安装一台新的呢。
所以，辽西号只能是继续在船台上躺着，又是经历了好几个月的改装，而这一次改装为了避免再一次发生问题，海军的技术人员非常保守，没有采用当时刚出现，还不算太稳定的三缸蒸汽机，继续使用双缸蒸汽机。
最后经过改装和海试后，直到今年年初才是重新形成战斗力！
而这个时候，距离该舰正式动工已经是过去六年，距离该舰建成下水已经是过去了三年！
在过去的六年里，该舰的大部分时间都是待在船台上！
命运坎坷的辽西号，重新服役之后，被再一次编入第二舰队，不过这一次它已经不是以第二舰队旗舰的身份了，因为第二舰队旗舰的头衔已经是被江南号给夺走了。
当大唐帝国预定对马六甲进行战役的时候，该舰作为海军的一等主力舰之一，自然也是被编入了作战序列，不过却是没有被编入印度洋舰队，而是被编入了联合登陆舰队，成为了联合登陆舰队的旗舰，执行护航任务。
除了辽西号外，还有另外一艘机帆战列舰被编入了联合登陆舰队里执行护航任务，而且同样是实力不俗的山西号，吨位和火力都是在大唐海军里仅次于辽西号。
海军之所以把这两艘吨位最大，火力最强的主力战列舰都是编入了联合登陆舰队进行护航，那是因为联合登陆舰队上面，搭载了将近三万地面作战部队以及无数的物资呢。
其重要性是毋庸置疑的。
当然了，这也是因为这两艘战列舰，虽然吨位大，火力强，但是动力一般般，改装的时候都是采用了比较保守的蒸汽机改装方案，以至于这两艘战列舰上的蒸汽动力不怎么足，顶多只能是作为辅助动力使用，很难纯粹依靠蒸汽机进行作战。
而印度洋舰队里的其他九艘战列舰，却都是动力比较足，航速较快的战列舰，大多都是装备看三缸蒸汽机的，拥有依靠蒸汽机动力独立航行、作战的能力。
因此海军一番权衡取舍后，就是把这两艘傻大个编入了联合登陆舰队，让它们进行护航了。
联合登陆舰队，除了这两艘战列舰外，还有三艘巡洋舰以及九艘护卫舰进行护航，而他们护航的船只，全部加起来达到了六十多艘。
这同样是一支规模不逊于印度洋舰队的庞大舰队！
当然了，两者的海上战斗力是无法相提并论的！
马六甲里的葡萄牙人虽然还不知道后头有着一支庞大的登陆舰队正在驶来，但是他们却是看到了大唐海军印度洋舰队！
更是知道两国已经是进入了战争状态！
更有趣的是，即便是马六甲的葡萄牙人知道了两国已经是进入战争状态了，但是被驱逐，从上海返回马六甲的葡萄牙人的外交官们，这个时候依旧还飘**在海面上呢！
