其实呢，以黄浦江的四百米的宽度，真要下狠心了，皇家理工学院的那些天才们也是能够设计出来一座大桥，然后施工建造完毕的。
但是，这样的大桥建造出来之后是方便了两岸的交流，但是黄浦江的航运基本也就会被废掉一大半了。
以目前的技术，造出来的大桥肯定是有大量的桥墩，要不然无法支撑四百多米的程度，而且桥梁的高度也不会太高的，如此的话，小船肯定是没有影响的，但是那些大船基本是别指望能够通行了。
因此真要这么搞了，是会严重降低黄浦江通航能力的。
要知道如今的黄浦江可是国内最为繁忙的水道，没有之一，数百吨甚至上千吨的大船天天往来于黄浦江之上。
以现在的技术能力要是在黄浦江搞一座大桥，基本上能够废掉黄浦江一半的航运能力。
所以，建桥是不可行的，至少在技术发展到一定程度之前是得不偿失的。
但是没有桥梁的话，那么两岸交通就会成为大问题了，总不能光靠船只摆渡啊！
交通困难，这是开发黄浦江东岸的重要原因，甚至短时间内是无解的，就算是开发，顶多也只是小规模开发，或者是作为单独的工业区、商业区来开发，但是却是很难和西岸的商贸区、第一、第二工业区结合起来。
交通困难这是黄浦江东岸开发的重点，而且是目前难以解决的重点。
所以，如今陈立夫所剩下的地方只有一个，那就是向北，跨过吴淞江开发北岸。
从地理位置上来说，吴淞江北岸同样临近黄浦江，而且还靠近贸易区，更加适合进行工业、商业开发，此外，吴淞江最宽的区域虽然有六七百米，但是狭窄的地方却也是只有五六十米而已，建造跨江更加容易方便。
在吴淞江口，也就是临近黄浦江的简短，其宽度只有百米左右，修建大桥的话，只需要大约百米即可。
同时，吴淞江虽然也是重要的航运河流，但是并不怎么通航大船，主要是中小船只通行，因此在建造跨河大桥的时候，不用过于考虑通航这一点，如此无疑是能够大大降低跨河大桥的设计以及施工难度。
如果能够解决跨江大桥的问题，那么吴淞江北岸的开发也就成为了可能。
因为开发吴淞江北岸，和开发黄浦江东岸一样，都是需要解决交通问题，黄浦江东岸因为黄浦江太宽，而且考虑到通航问题，所以这桥梁一时半会是建不起来的。
但是在吴淞江北岸进行开发，这一难度却是大幅度降低！
只是虽然难度降低，但是陈立夫也是不知道到底能不能建起来。
他虽然是个传统的书生，对什么数理化这些鬼东西懂的不多，但是他不懂没关系，他知道这些很重要就行了。
所以这些时间他也是问了一些专业人士，尤其是那些大企业的负责人，因为开发北岸，其目的也是为了给那些企业服务，可不是用来开发什么住宅区的。
根据工商界人士的反馈，他们认为如果要在吴淞江北岸建设工厂的话，那么就必须修建一座跨江大桥，而且这座大桥还不能是什么只通行行人的小桥，必须是能够通行重型运输马车的大桥。
因为企业工厂的货运量是非常大的，他们需要这么一座大桥运货，联通商贸区以及第一、第二工业区，至于说货物直接用船运输，拜托，这才多长一点距离啊，太麻烦了。
而且如果用船只运输的话，直接去黄浦江东岸不是更好。
所以，必须要有一座大桥，能够承担大量载重货运马车通行的大桥！
同时这座大桥还不能影响苏州河的航运，不能阻碍船只往来。
吴淞江虽然不算宽大，通行的大多都是一些中小船只，但是也是上海重要的内河航道，是不能因为一座大桥就堵塞的，因此这座桥必须足够大，足够高，不能影响船只通行。
但是，以目前的技术能力，能够把这样的桥建造出来吗？
陈立夫自己是不知道，所以他找来了专业的人士，来自皇家理工学院建筑系的一个高材生康伟德。
这个人，和大部分皇家理工学院里的师生们一样，年纪都不大，今年不过二十三岁而已，但是此人却已经是皇家理工学院建筑系毕业，并留校担任副教授了。
