而视察过华南大学后，李轩在广州这边的行程也是进入了尾声。
紧接着他的专列就是奔赴香港。
香港，这个地方比较特殊，和后世的香港乃是重要商贸港不一样，现在的香港，乃是帝国最为重要的造舰基地以及海军基地。
香港不仅仅是第二舰队司令部所在地。
更是香港鼎盛造船厂的总部和基地所在。
在这里，帝国建造了第一艘千吨战列舰，第一艘蒸汽钢铁战舰，第一艘四千吨巨舰，嗯，还包括太平洋航运公司等一票航运公司的大吨位豪华客轮也是在这里建造的。
不客气的说，因为香港鼎盛造船厂的存在，这里成为了帝国最为重要的造船基地也不为过，而事实上也的确如此，这么个小地方，却是承担起了帝国百分之五十以上的大吨位船只的建造工作，至于三千吨以上的船只，目前更是只有这里才能够建造。
因为目前为止，全国范围内，其他造船厂都还没有三千吨以上的大型造船船坞，江南造船厂投入建设的五千吨乃至八千吨的造船船坞，如今都还在施工呢，其中的一号五千吨船坞，最早也要今年六月份完工投入使用，等到明年，八千吨的船坞才会投入使用。
而香港鼎盛造船厂呢，已经是有了足足四座五千吨以上的船坞，能够建造最大吨位达到五千吨的巨舰。
另外还有一座七千吨的船坞已经是完工，可惜的是虽然有了船坞，但是却是没有响应的七千吨巨舰的订单。
他们的万吨船坞也已经是在施工当中，预计三年内就能够完工。
三年后，香港鼎盛造船厂将会具备建造万吨巨舰的施工能力。
之前海军搞的贵阳级战列舰不多不少，刚好是两千八百吨，而不是超过三千吨，也是因为目前除了香港造船厂外，国内的其他造船厂的最大船坞也就三千吨。
为了加快造舰速度，再加上马六甲级战列舰在技术上没有什么革命性的突破，建造马六甲战列舰就是一个应急措施，以维持舰队规模为主。
还有很重要的一点就是，海军准备过几年玩一票大的，直接造七千吨巨舰！
现在嘛，是能省就省。
所以综合考虑下，才会有两千八百吨的马六甲战列舰。
李轩来到香港后，也是看到了正在施工当中的马六甲战列舰的四号舰，左右看了一圈就走了，这玩意实在是没啥特殊的，让李轩提不起兴趣。
基本上就是江南级战列舰的放大版本，吨位更大了，火炮更多了，航速嘛稍有提升！
但是也就这样了。
而且在如今民用商船都是奔着两千多吨，各航运公司的旗舰都是四五千吨的时代里，这两千八百吨的马六甲战列舰说实话，看起来有些小家子气。
倒是隔壁船坞已经是完工，准备交付的太平洋号客轮让李轩大感兴趣。
这艘豪华客轮李轩可是影响深刻着呢，因为这船就是李轩自己下令让皇室产业科建造的，当时李轩的想法是让航运公司来承担一部分海上运输的职能。
和平时期这些豪华客轮自然是商业运营，而到了战争时期，这些大吨位的客轮略微改装一二，立即就能够变身成为运兵船。
这么一艘太平洋号客轮，战争时期估计能搭载一个混成营进行登陆作战。
这个混成营将会包括一整个步兵营、至少一个炮兵队、一个辎重队等辅助兵力，人数约为一千五百人，五斤或九斤火炮六门以及相应的马匹、马车、弹药等等。
如果只是单纯运输人员的话，这艘庞大的太平洋客轮，能够运输至少三千名士兵！
之前大唐海军登陆马六甲以及后续的印度洋攻略里，登陆锡兰岛和南非等一系列战役里，几乎每一次都是动用了上百艘的各类运输舰。
别说运输舰了，就算是那些军舰上也是塞满了人或者补给。
那些船只都是几百吨的小船，运输量非常小，为了保证作战，也只能是动不动就是组织上百艘船只进行运输了。
如果都是太平洋号客轮这样的大吨位运输船只，运输一整个步兵师登陆作战，二十艘足以！
说实话，当看到太平洋号客轮的时候，李轩才是真正有了一种置身于工业时代的感觉！
修长而庞大的船体，而且黑白相配的油漆再配上同样是白色的巨大风帆，让这艘太平洋号客轮看起来赏心悦目。
而桅杆之间的三座高松而巨大的烟囱，也是表明了这艘客轮的动力身份，这是一艘机帆动力的船只。
巨大的风帆可以让该舰在路途中节省煤炭，以获得更远的航程以及经济性。
同时该舰一千五百匹马力的动力机组，也是让该舰获得了在纯蒸汽动力下十二节的航速，如果采取机帆并用，最高航速能够达到十七节。
当然了，大部分情况下，主动力将会是风帆，同时蒸汽机将会小功率运行，给予辅助动力，让船只的平均航速保持在十二节以上。
至于让蒸汽机全速运转，实际航行极少会使用用，因为真这么用了，耗煤量太大，船只的纯蒸汽机航程将会大大缩短。
仅仅是站在码头上，看着这艘修长优美的客轮，就是能够感受到工业革命时代的芬芳气息！
