而这些船只，除了少数跑扶桑航线的船只是无武装船只外，其他的清一色的都是武装商船！
而大唐帝国一共有一百三十多家海外贸易公司，这些公司拥有的武装商船加起来，超过五百艘。
虽然说这些武装商船的武装比较少，装备的火炮一般都是自卫用的五斤或者九斤火炮，只有少数才会装备十四斤或者十八斤火炮，并且装备的火炮数量也不会多。
虽然单艘武装商船的实力看起来不咋地，和专业战舰没法比，但是架不住数量多啊！
大唐海军看见这么多武装商船，都得头皮发麻！
如今这些数量庞大的商船，大部分都是在跑南洋航线，一小部分是跑美洲航线，还有一部分，也就是大唐西洋贸易公司的船只则是跑印度、西亚、非洲航线。
但是如今的南洋航线早已经是饱和了，而美洲航线航海风险太大，而且目前来说收益不算高，至于马六甲以西的印度洋航线，不少贸易公司都是眼睁睁的看着，因为西洋贸易许可证的垄断权在，这条航线只有大唐西洋贸易公司能够跑。
如今，陈立夫就是提出，适当的放开口子，让其他贸易公司也是参与进来，加大在印度洋市场的竞争力。
这样，不单单可以解决大唐西洋贸易公司实力不足，无法维持印度洋贸易的问题，还可以给国内的庞大海外贸易公司寻找到一个新的贸易市场，进而带动整个帝国的进出口贸易。
而大唐帝国的进出口贸易里，广东又是独占了至少半数的份额，尤其是南洋以及印度洋贸易上，基本上广东依靠地理优势，更是占据了百分之八十以上的份额。
也就是说，发展海外贸易，就是发展广东经济。
这是陈立夫所提出来的新解决方案，而这个方案在李轩看来，还是有着极大的可供操作性！
唯一的问题就是，这里头会涉及到大唐西洋贸易公司的西洋贸易垄断权。
当年给大唐西洋贸易公司所颁发的西洋贸易许可证，可是拥有垄断权的，而且印度、西亚、北非市场，也是该公司的主要利润来源。
如果是放开了口子，那么也就是等于废除了这个垄断权，这样势必给会大唐西洋贸易公司造成重创。
如今大唐西洋贸易公司，为了帝国利益以及他们公司自身的利润，正在印度洋沿岸的印度、缅甸、西亚、北非和葡萄人配合海军打仗呢。
国内这个时候要是突然取消了他们的垄断权，那么等于就是直接釜底抽薪，会给这家公司造成毁灭性的打击的。
没有了这些垄断航线所带来的利润，大唐西洋贸易公司怎么可能维持一支人数达到两万余人，在整个印度洋沿海和葡萄牙人开战啊。
打仗是要钱的好吧！
所以虽然对陈立夫提出的新思路很有兴趣，但是李轩却是依旧非常谨慎的没有表达什么，只是三言两句就是把这个问题给绕了过去。
然后绕到了南洋贸易问题上，毕竟如今葡萄牙人已经是被大唐帝国赶跑了，整个南洋地区都是大唐的后花园，正是大规模开发南洋的时候，由此带来的庞大的海外贸易市场也是不容忽视的。
不过虽然李轩自行绕开了话题，但是他却是对陈立夫的这个提议真动了心。
他当年设立大唐西洋贸易公司，可不是说为了这家公司的利润之类的，也不是为了皇室利润什么的，虽然目前大唐皇室资产科，依旧拥有该公司百分之三十多的股权，以及总数百分之六十多的投票权。
但是，这家大唐西洋贸易公司，从来都不是什么纯粹的贸易公司，而是李轩特地搞出来的一个殖民工具。
而这些年来，大唐西洋贸易也是做到了李轩当年赋予给他们的责任，他们在印度洋沿岸搞风搞雨，已经是打下了数十个殖民地据点，如今在印度洋沿岸地区，该公司已经是和葡萄人的东印度贸易公司不分上下了。
但是如今随着大唐官方力量的代表，也就是大唐海军以及大唐陆军正式进入印度洋，这家公司的历史使命也是可以完成了。
当然了，直接撤销是不可能的，这样会引起巨大的反弹。
别的不说，仅仅是股票市场上恐怕就会出现巨大的麻烦。
因为该公司是大唐股票市场上市值最高的公司，市值两个多亿呢！
如今大唐一年的财政收入都没这公司的市值高……
而这公司这么高的市值，其基础是建立在西洋贸易的垄断权上的，李轩如果要取消这个垄断权，不用说的，这公司的市值最后肯定会暴跌。
如果说市值只是虚的话，那么考虑到该公司的庞大行政以及军事开支，那么取消了垄断权后，这公司肯定是入不敷出，破产都是分分钟的事。
面对这种情况，李轩也是不得不慎重起来。
不过尽管是慎重，但是不代表李轩不打算这么做，垄断贸易只是当年的无奈之举，李轩从来都没有打算让该公司一直垄断下去。
而现在，是时候打破这个垄断了。
只是怎么打破这个垄断权，就需要李轩仔细斟酌了。
