但是后来随着银行的增加，竞争压力大，有些银行为了招揽存款，竟然是给出了存款利息，而后几乎所有的银行都是迅速跟进。
最后，到了现在，存钱到银行，非但不用什么手续费，还能领取存款利息呢，尽管这个存款利息很低，但是总比没有好啊。
有了存款利息的压力，这些银行在发放贷款的时候，自然也就更加注重利息收益了。
哪怕是体量庞大，同时还带着政治任务的皇家银行以及帝国发展银行，也是不得不更加的慎重。
尤其是铁路建设贷款，这些贷款可不是一年两年的短期贷款，而是十年往上的长期贷款呢，这如果不收利息，甚至是利息收的少了，他们还玩个屁啊。
如今的商业银行的主要收入，就是依靠贷款利息，没有利息收入怎么养活这么多员工，怎么上缴利润，更重要的是，怎么给储户发放利息？
所以，哪怕是皇家银行和帝国发展银行给官方的工程，比而说铁路贷款，还是要收取利息的，虽然利息比普通的商业贷款利息要低不少，但是架不住体量大啊，这一借就是几千万的，哪怕是利息低一些，对于铁路总公司而言也是一笔数字庞大的负担啊。
但是现在这一部分铁路贷款利息，陈立夫却是说可以由广东方面的地方财政给予补贴一部分。
说白了就是，银行借钱给铁路总公司建设铁路，而广东的地方财政负责分摊一大部分的利息支出。
听到这个补贴方案后，大唐铁路总公司的人动心了。
这年头修铁路动不动就是几百万甚至上千万的，不借钱是修不来铁路的。
但是这借钱修铁路，这利息支出却是一个极为沉重的负担啊，大唐铁路总公司每年的利息支出就是一个庞大无比的数字。
每每看到账本上庞大无比的贷款数字以及利息支出，就足以让任何一个铁路总公司的高级官员们提心吊胆的，生怕资金链断裂，然后搞出大问题了。
如今陈立夫提出可以补贴利息，这可是一个极具**力的建议。
要知道，别小看这利息，这真要算起来，累计下来那可是几百万元甚至更多的支出呢。
除了利息补贴外，陈立夫还给了另外一个承诺，那就是施工奖励，从现在开始算起，以三年为期。
如果按期建成通车，并经过验收，那么就会给予一笔奖励，同时每提前一天就增加一笔奖励。
而这个奖励数字同样也不小！
陈立夫提出这样的方案，让大唐铁路总公司方面的高管，不对，应该说是高官们，一个个都是睁大了眼睛。
这粤赣铁路本来就是在他们的规划里，只不过没打算这么早修而已，现在陈立夫提出用补贴的方式让他们提前修，让他们一开始都是有些转不过弯来。
地方财政补贴我们好几百万，只为让我们去修铁路？他们动心了，但是动心了也没敢第一时间答应，这事有些**，更有着政治上的风险。
面对陈立夫提出来的放哪，铁路总公司也是不敢擅自决断，因为这种事他们还没有干过，而且比较的**。
地方财政直接补贴商业公司，这种事以前大唐可是从来没有出现过呢，哪怕是铁路总公司是国企部的企业，但依旧是一家商业公司啊，顶多就是特殊一些而已。
更不要说还有后面的施工补贴呢。
这要是一不小心，恐怕就会陷入大麻烦。
最后就是上报给了他们名义上的顶头上司，也就是国企部，国企部的人也是感觉有些古怪，没敢擅自决定，又是送到了御书房。
这送到了御书房，被众多的值班大臣和行走大臣一过目，好嘛，这事也就穿得满天飞了。
毕竟这也不是什么绝密事务，不允许外泄，很多人对陈立夫的这个方案抱有极大的担心，不少人更是直接反对。
他们担心什么，反对什么？
首先，他们担心和反对的并不是说修铁路本身，如今大唐正处于铁路大发展期间，鼓励扶持铁路运输乃是政治正确的是，他们自然是不会去反对。
他们担心和反对的是支持铁路发展的方式而已。
陈立夫这可不是普通的扶持铁路发展啊，他是直接拿钱砸啊，而且拿的还是官府的钱。
就算是这钱是广东地方财政的钱，但依旧是官府的钱啊，把官府的钱用来补贴商业公司，这可是闻所未闻。
他们更加担心，一旦放开了这个口子，以后会滋生无数的受贿贪腐，权钱交易，以公谋私等等吏治问题。
当官家的钱被拿出来补贴商业公司的时候，补贴的标准是什么？这里头会不会存在着权钱交易等等，这些可都是潜在的重大问题啊。
