“难不成是飞进来的？”龙文章好奇的问道。
在前往昆明的路上，龙文章开车，周景坐在副驾驶上，闲来无事又开始给龙文章灌输国际思想。
英国大大滴坏，美国也不是什么大好人，这场战争每个国家都有每个国家的利益。
龙文章的提问，问到了点子上，还好周景肚子里有货，讲清楚来龙去脉还是没问题的。
美国人援助的物资还真是飞进来的，而他们这些美式装备，也是飞进来的。
可怎么飞进来的，谁想办法开辟的航线，这就不得不提一个美国人——陈纳德。
此人是美国空军军官，在36年被果党邀请到中央航空学校担任飞行教官，后来成为空军顾问。
他和常凯申夫妇的关系不错，在41年得到美国政府的支持，以私人机构的名义，在美国重金招募了一批退役的飞行员和机械师。
这些美国大兵有些是来赚钱的，所谓富贵险中求，这边给出的工资是他们在美国工资的两倍。
有些人纯粹就是亡命之徒，就是喜欢开着战斗机打仗。
这支队伍最初成立于41年8月1日，陈纳德担任上校队长。
因为他们航空队的飞机上有鲨鱼头形图案，那时候中国的老百姓没见过鲨鱼以为是老虎，于是称呼他们为“飞虎队”。
滇缅公路被切断后，陈纳德提出了开辟空中航线，进行给养运送的提议。
而他的提议得到了中美双方的支持，并切实的开始实验。
这条航线可不是好开辟的，要从云南经青藏高原直飞印度。航线上有海拔4500米到5000米的高山。
因为海拔太高，除了飞机性能的因素外，空气稀薄、气候恶劣、强烈的紫外线照射，对于飞行员来说都是巨大的挑战。
这次飞行太难，一般的人都没有信心，所以美国王牌飞行员福克斯上校被召回中国，受命完成这次试飞。
福克斯经验丰富，曾成功试飞过许多新型飞机，许多新航线都是他开辟的。
但是这一次福克斯失败了。起飞后一个多小时，他驾驶着C46飞机遭遇恶劣天气撞到山峰上，不幸遇难。
“师座，这不就是好人吗？为了咱们国家开飞机，连命都搭上了，还说美国没好人？”坐在副驾驶上的豆饼忍不住出言说道。
龙文章歪过头看了豆饼一眼，眼神里充满了怜悯：敢打断师座讲话，自求多福吧！
果然，周景语气中充满了不悦：“豆饼，你个傻小子，动动脑子好不好。不要把国家和个人混合一谈。
我没有说美国没好人。任何一个国家都有好人坏人，不能一杆子打翻一船人，但也不能盲目的以为都是好人。
美国帮助咱们，咱们是该心存感激。可一码归一码，美国要是心怀不轨，咱们也得用拳头让他们知道厉害。”
“哦。”
豆饼被批评的低下了头，虽然他没有完全听懂，但师长对他好，那就说得对。
他不会再问，也不会反驳。
龙文章笑笑：“师座，您继续说，我还想听呢？”
周景继续开始他的讲述。
因为航线意义重大，飞行员们没有因为福克斯的事故，而停止探索新航线。
此后，经过多方的共同努力，经过勇敢的飞行员们前赴后继的试飞，调整了C46飞机的缺陷，飞机终于可以安全地飞过驼峰航线。
驼峰航线开辟后，日军很快就知道了这条新航线。好不容易封锁了国际物资援华的途径，这要是让那些飞机轻易的过了，岂不是亏大发了。
日本陆军第五飞行师团战斗机队，很快进入了缅甸密支那。他们的飞机专门拦截驼峰航线的美军运输机。
驼峰航线的运输机没有配备武器，不能反击日军的战斗机，只能绕开。
于是，航线被迫向北改道。这是一条更加危险的航线——因为要飞越世界屋脊喜马拉雅山脉。
这里的山峰高度超过5000米，而飞机的最高飞行高度需要达到7600多米，航线的长度也变成了1100多公里。
有的山峰太高，飞机无法越过山顶，只能在山峰间绕行，飞行路线更像驼峰。
驼峰航线上的飞机，要沿着世界最高峰的边缘飞行，海拔高度接近当时的飞机爬升最高度的极限。
