车辆的模块化设计，更是可以快速切换为运输舱、消防模块、医疗救护舱、指挥通信方舱，这都是很多车辆不必备的。
很早之前李枭就想要把这种车研究出来，但只可惜那个时候的技术不允许。
蟒形全地形车不像是猫猫车，设计可以取巧。
它的“仿生”设计可没那么好研究，特别是铰接机构，要知道它的前后车体是通过一个复杂的铰接机构连接。
也是这个连接机构让车身可以左右扭动、上下俯仰，可以让车辆像蟒蛇一样灵活地贴合起伏不平的地面行驶，这也是车辆能够拥有这么强通过力的一个主要原因。
然后再加上超低接地比压、高度模块化功能以及坚固可靠的机械系统。
这才制造出了通过性能如此强大的蟒形全地形车。
以前国内技术太落后，现在各项技术都研究出来了，虽然研究蟒形全地形车还会碰到很多问题。
就比如超低接地比压如何解决，这就是一个难题。
不过李枭感觉这辆车也会像猫猫车一样，一点点研究出来，至于用的方法还是和之前猫猫车一样。
像是把蟒形全地形车拆解，看看哪一项技术需要研究在列入来，然后全国群策群力去想办法。
最多三五年内，应该就能够解决到这些问题，成功制造出蟒形全地形车。
而到时候这些技术不仅能够用在蟒形车上，还能够用在更多车型或者是其它研究上。
可以说这将又会是一个各项技术的大突破。
