“最多一个半月，关于这一款山猫车的测试，我的测试要求要比上一款高很多，要进行长里程、多路况、高强度、测试，还要在高寒、高温、高原、雪地、沙漠、山地、丛林、泥泞这些特殊复杂的环境下测试。”，对于这些问题李枭早就考虑好了，也是不犹豫直接回答道。
听到李枭这么说，二领导也来了兴趣：“详细说说”。
“长里程、多路况、高强度，这一步是为了测试山猫车的耐久性，长里程至少也要完成5000-公里的测试，模拟车辆全生命周期的磨损，验证耐久性与可靠性，
多路况就是长里程测试的时候，不能只在公路上跑，要在多种地形中跑，像是砂石路、山地、坡道等等！毕竟山猫车的用途和卡车汽车的用途不一样，只在平常路上跑，只有这样测试出的数据才完整，
高强度就是在测试上面两项的时候，要进行满负荷加载试验，来验证车辆及其零部件在极限负荷下的坚固程度。”。
说完李枭顿了顿，看到周围没有人询问，李枭这才继续：“高温、高原、雪地测试，就是山猫车要在这些环境中进行测试，至少是在46℃以上高温地区，-40℃的极寒地区，以及海拔5000米以上高原地区，
毕竟很多车辆在这些极端环境中，是很容易出现一些问题的，
就比如在极寒地区，车辆无法正常启动，在高温地区散热性能不好，可能容易爆缸，高原地区的动力问题，看看动力会减弱多少，到时候在作战的时候心中也能做到有底，
极端地形的测试，也是为了测试山猫车在不同地形中的表现，山地、林地、沙漠、沼泽、泥泞、雪地、冰面、河流，这些都要测试，每一项测试也是在测试山猫车的不同能力。”。
本来李枭说到这里就打算闭嘴，但看到有人投来疑惑的表情，也就只能更加详细的解释道：“山地地形主要测试的就是山猫车爬坡的能力，看看车辆能不能攀爬70°陡坡，能不能跨越1.2米宽壕沟，能不能轻松实现原地掉头，
毕竟模拟出来的测试场，虽然也能够进行这些测试，但真实环境中出现的一些特殊情况、多种地形是无法完整的模拟出来的，
至于林地的测试，测试的就是车辆的通过性，灵活性，看看山猫车在泥泞、狭窄、有障碍物的空间，是否还那么灵活。
沙漠地区看的就是车辆会不会陷下去，发动机散热系统在这种地区长时间运行下，会不会出现过热的情况。
沼泽、泥泞地区，这种环境湿滑、附着力低、易被困，测试的就是车辆在这种环境下的表现，能不能有效分配重量，防止车辆沉陷。
雪地一般来讲，温度低、能见度低、容易打滑，为了安全，也必须要进行测试。
河流测试也是一样，虽然模拟的时候已经证明了，山猫车水中行驶的可行性，但模拟测试的地区水流太平静了，必须要在不同的河流中测试，毕竟水流阻对于山猫车的影响可是很大的，要测试出山猫车在这方面的极限。”。
