再如防热与端头体问题，导致这个原因出现的，就是导弹的弹头返回大气层的时候，就会会与大气剧烈摩擦，从而产生数千摄氏度的高温。
这可是很致命的，无论是对里面的炸药，还是仪器设备，都会有很大的影响。
所以再入防热技术，这就是一个难题，想要解决就需要新型防热材料，以及耐高温端头结构。
高精度惯性器件与制导问题，这个可以说是这些技术难题中，最难的一个。
所以对于高精度的制导系统至关重要。
这个问题的解决方法就是高精度的惯性器件，比如陀螺仪、加速度计，以及先进的制导方案。
原本的“东风快递四号”上面，采用的是捷联式全补偿制导方案。
这种方案不但有横向导引，还有纵向导引，可以大幅度减小误差。
这种技术简单了俩讲，就是通过传感器直接固联在载体上，然后在用先进算法结构来替代传统的物理稳定平台，再结合实时补偿算法以及多传感器融合，就能够实现对目标的高精度打击。
虽然简单，不过想要实施起来可不容易，会面临很多难题。
会议室中，钱教授把这些问题一一写出来后，这才道：“今天把大家叫来，就盯着这个硬骨头了， 高空点火、级间热分离、姿态控制、再入防热、制导精度。
谁都别藏着掖着，有问题说问题，有办法出办法，咱们的导弹，不能卡在这一步。”。
听到钱教授这么说，想了想一个人站起来道：“那我就先来说说级间热分离技术，上一次我们模拟二级发动机点火时的燃气冲刷，直接烧穿了两个洞，这几天我们又琢磨了一下，
我们打算在连接处加隔热层，但后来发现，这一次隔热层很厚，会影响分离时的解锁速度，现在我们这边有两个打算，一个是用火工品，来作为链接锁，控制 火工品爆炸使劲来完成，不过这就要更换解锁机构，这个至少要等至三个月，再加上隔热层，可以试一试。”。
等到这个人说完，有一个人站了起来道：“那我说说姿态控制，长度增加后，箭体弹性振动越来越明显，上一次就连推进剂储箱里的液体都开始晃动，姿态角瞬间偏差了三度，
推进剂储箱里的液体晃动这个好解决，无非是增加隔离板之类的，但姿态角偏差这个就比较辣手了，就算用制导程序里加补偿算法，但气浮陀螺精度不够，就算是最优的方案，也不过是能扳回2.5 度，差的还是太远。”。
闻言这也让会议室里瞬间安静下来，不少人都皱起了眉，但想要找到解决方法，并不容易，除非是提高气浮陀螺的精准度。
见到众人都不说话，钱教授又道：“其它问题大家说说看？不要有顾忌，有什么就说什么，现在咱们是讨论，没准就能碰撞出新的火花。”。
这个时候又有一个人站起来道：“姿态补偿，我们是不是可以用两个陀螺交叉校准，虽然麻烦点，但却能提高精度。”。
这人说完又一人道：“级间隔热层，我们也可以试一试多层云母片叠加，或许可以成功。”。
众人你一句我一句的讨论着，听着众人的讨论，李枭也是感到了深深的佩服。
