质子号也是如此，使用了先进的大推力分级燃烧循环发动机，这个在这个年代也是比较难突破的技术。
还有阿里安1型，它的制造难点到是不在技术上，因为它是多个国家一起设计的，所以阿里安1型运载火箭，需要协调西欧十多个国家的工业力量和技术标准。
当然说不难也是相对的，阿里安1型，它最难的技术就是第三级的制造，因为阿里安1型火箭的氢氧对第三级性能要求很高。
至于国内的长征三号，它的难点在于火箭的第三级，它采用了高性能的液氢液氧发动机，这种发动机在这年代本身就是一种顶尖的技术，其次的难点在于，这台氢氧发动机必须具备在太空中二次点火的能力。
也就是说火箭在第一次关机、经过漫长滑行后，发动机必须要能在微重力环境下可靠地再次启动，这对发动机技术、推进剂管理和控制系统都是极致的考验。
想了想最后李枭还是打算全力攻克长征三号，虽然这款比起这个年代其他几款运载火箭来讲，制造难度要高一些，但毕竟是一脉相传，只要能够攻克液氢液氧上面级发动机技术，那么这款运载火箭就能成。
至于其他的运载火箭，或许从单个技术上看要更简单，就比如大推力分级燃烧循环发动机，但整体下来就难了。
毕竟人家运载火箭的制造都是有了基础，他如果拿过来就等于从零开始制造。
还不如最开始就以长征一号为基础，研究液氢液氧上面级发动机技术，再者这一项技术在未来也是必须拥有的一项技术。
虽然关于国内最早的液氢液氧上面级发动机，也就是YF-73他找不到详细的资料，但确实能找到很多关于这种发动机的论文，以及研究过程之类的内容，完全可以辅助加快这一发动机的研究。
