还有基础性能的问题，毕竟原型是YF-22，这种发动机的推力可不足以支撑把卫星送到同步轨道。
说法发动机，钱教授就又说起了其他问题：“再说说箭星分离，这步可以说是“临门一脚”，卫星从箭体上“下来”的时候要是磕着碰着，前面所有功夫都白费，
同步卫星的载荷舱里全是精密仪器，最娇贵的仪器，稍微受点冲击就可能出现问题，所以分离时的冲击力必须控制在可控范围内，这是死要求。
这个最好的解决办法就是用液压缓冲器，靠油液流动卸力，平稳又精准，但现在国内的技术很难制造出来，精密液压阀的加工精度根本达不到，车间里最好的车床车出来的阀芯，密封面一压就漏，试了几次，油液漏得满地都是，缓冲力忽大忽小，根本没法用，这个我们要想想办法解决。
最后就是推进剂的管理，第三级的推进剂要是剩个几公斤，箭体重心一偏，卫星入轨精度就全完了。
现在国外用的是表面张力贮箱，靠毛细作用把推进剂吸到出口，咱们没这加工精度，只能想笨办法搞机械浮球，可YF-40的贮箱我们无法设计那么大，浮球装进去后总被管路挡住，上次试验浮球卡在上半部分，推进剂剩6公斤。
如果按照这个计算轨道偏差要达到300公里。
为了解决这一问题，我们试着把浮球改成扁平的，用黄铜测了五个样品，每个都要在煤油里泡三天测浮力，但直到现在还没找到完全合适的，这几个就是我们目前急需要解决的问题。”。
……
等众人把问题一一说完，聂领导才抬手压了压会议室里的议论声，目光扫过众人道：“这些问题大家也都听到了，接下来咱们的任务就是把这些问题掰开了揉碎了，找到最好的解决办法，来解决这些问题，大家有没有没有信心。”。
闻言李枭也是保证道：“聂领导，这些问题虽牵涉面广，但我们有信心，接下来我会牵头把力学、材料、机械三个方向的专家整合起来，
结合咱们厂的设备条件、材料供应现状，走‘理论简化+工艺创新’的路子，尽快拿出解决方案来。”。
“我也完全赞同李教授的思路！我是搞材料的，其中几个问题也可以从材料方面入手，咱们不能等靠要自己，接下来我也会加快对新型材料的研究，重点改良耐高温、抗疲劳的指标，看看能不能弄出新材料。”，这个时候有一名专家道。
听到众人这么说，聂领导也是道：“好，你们身上的这股钻劲、闯劲，就是咱们国家科技进步的希望！
虽然现在我们已经与很多国家取得了建交，但在技术方面依旧是封锁打压的状态，国内条件又有限，这些技术难题，就是横在我们面前的‘拦路虎’。
但越是这样，咱们越要争口气，不仅要解决问题，还要拿出咱们自己的解决方案，让别人看看，
不过大家也要注意身体，来保护好，我知道大家都想快点出成果，恨不得连轴转，但身体垮了，反而会耽误进度，
大家要该睡觉就睡觉，该吃饭就吃饭，要是觉得累了、不舒服了，别硬扛，咱们打的是持久战，身体才是革命的本钱，把身子骨养结实了，才能一步步把问题解决掉。”
闻言实验室内众人也是纷纷表态，等到聂领导走后，众人就开始讨论了起来。
这一讨论就是五六日，也是大概有了一个章程。
像是热接口的问题，众人讨论就讨论出了两套方案。
一套是调整设备安装间距，将通信载荷与电池组拉开10cm以上距离，中间用铝制隔板隔开，
通信载荷核心部件贴加厚铝制散热板，散热板表面刻导流槽，增强被动散热效率，电池组外层裹多层绝热棉，隔绝载荷散热影响，避免温度超 45℃。
其次就是采用“导热带+隔热垫”组合方案，在通信载荷与电池组之间铺设铜制导热带，也就是利用铜的高导热性，将载荷核心热量导至卫星壳体散热，然后在电池组外侧包裹多层石棉隔热垫阻断热量传导。
