确保了电池在轨展开的可靠。
至于空间紫外辐射与高低温循环对电池的影响，也是想出了一个实验的方法，那就是将电池片封装在石英玻璃罩内进行老化测试，这一测试就是数百次，这才最终解决了问题。
当然火箭的研究在这10个月中也没落下，为了能满足同步轨道运载需求。
负责火箭研究的同志压力也是很大。
毕竟国内火箭技术刚走完近地轨道探索阶段，同步轨道运载需突破更大推力、高精度制导与多次变轨等难题，为此团队与卫星组每周都要召开协调会，来确保箭星参数精准匹配。
前前后后忙了三个月，这才最终敲定运载火箭的最终方案，这还是李枭给出了研究的方向，否则的话时间还会拉的更长。
随后研究员就开始全面对制导、发动机、箭体结构这三大方向进行攻克。
并取得了一定的进展。
在制导方面，研究人员将卫星入轨参数融入了控制程序，并通过调整电阻、电容参数提升了抗振动干扰能力，实现了连续72小时程序无一次紊乱的优秀表现。
发动机方面，除了改进YF-20发动机外。
发动机团队还对二级火箭发动机进行了推力提升改造，通过扩大喷管喉部直径、优化燃料混合比，在试车台完成10次短程点火试验，成功把推力增加到了预定值。
至于箭体结构也解决了高温燃气冲刷喷管的烧蚀问题，并在研究人员数千张应力分析图中，利用计算机完成了最终测试，确定了火箭的结构、箭体隔框厚度与焊缝工艺等等问题。
不过就算如此，这些研究也只不过完成了一半，还有很多问题没有解决。
