利用山猫车测试，这个也是没办法的办法，毕竟蟒型车还没制造出来，也就只能放在山猫车上测试，
但最终测试的效果肯定多少有差距，但并不会太大。
而紧接着负责履带与行走系统的组长也站了起来，履带与行走系统小组，他们负责解决的是‘全地形通过性’，要求接地比压≤0.03MPa，履带寿命能达到≥5000公里。
虽然在研究山猫车的时候，已经研究过部分内容，但想要达到蟒型车的要求，还是差了不少。
履带设计组组长站起来也道：“李工，我们小组也圆满完成了任务，弄出了超宽履带板，采用‘菱形防滑纹+钢丝骨架’结构，接地比压降至 0.028MPa，在沼泽地测试中无陷车现象，
并且还设计九对独立扭杆悬挂，搭配液压减震器，越障时冲击吸收效率达 75%，开发了手动液压张紧装置，可根据地形自动调节履带张力，误差≤5mm，能够解决复杂地形下履带松弛问题。”。
再报告完后，电气与控制系统组的人也站了起来，进行汇报道：“我们组也在一些技术上取得了突破，
按照李工给出的方向，我们设计除了双电瓶冗余供电系统，配合硅整流发电机，供电电压稳定在24V±0.5V，即使单电瓶故障也不影响整车运行。
此外配合上传感器套件，加上密封式结构，在熄火时，一旦车内温度低于或者高于设定的温度，备用发电机就会启动，给车厢内持续供暖供冷，来保持正常温度。”。
随着一个个组长的讲述，李枭也是点了点头，只要这些指标都能够达到，那么距离在很大程度上，蟒型车就不会失败。
这是让他有些兴奋，毕竟这种蟒型车他可是惦记了很久，从刚开始制造猫猫车的时候就开始惦记。
现在总算是快成功了。
