这时就显出李嘉诚不但是一名商业战略家，更是个善于揣摩别人心理的智者。回过头来，李嘉诚考虑地铁公司招标的真正意向是什么呢？香港地铁公司是一家直属香港当局的公办公司。香港的公办公司，产权像过去内地国营企业，一切都由政府包揽包办。地铁公司除少许政府特许的专利和优惠外，它的资金筹集、设计施工、营运经营，都得按商场的通常法则进行。
李嘉成通过各种渠道获悉，香港当局工务局对中区邮政总局原址地皮估价约2.443亿港元，原址用作中环、金钟两地铁车站，另加上九龙湾车厂地皮估价，两者合计约6亿港元。香港当局将以估价的原价批予地铁公司，由地铁公司发展地产，弥补地铁兴建经费的不足。
地铁公司为购得中区邮政总局原址地皮，曾与香港当局多次商谈。地铁公司的意向是：用部分现金、部分地铁股票支付购地款。香港当局坚持要全部用现金支付。李嘉诚首先明确这一点，竞投车站上盖发展权，必须以现金支付为条件。
地铁公司与香港当局在购地支付问题上产生分歧，说明地铁公司现金严重匮乏。地铁公司以高息贷款支付地皮款，现在急需现金回流以偿还贷款，并指望获得更大盈利。
为了稳操胜券，李嘉诚相继抛出了两个诱饵。其一是为了满足香港地铁公司急需现金的要求，长江实业主动提出提供现金做建筑费；其二是将商业大厦出售后的利益由地铁公司和长江实业公司分享，并且再超平时分红各五成的常规，由地铁公司占51%，长江实业占49%。这对长江来说，是一笔沉重的现金负担。
1976年冬，长实通过发行新股，集资1.1亿港元，大通银行应允长实随时取得2亿港元的贷款，再加上年盈利储备，李嘉诚可资调动的现金约4亿港元。李嘉诚决定破釜沉舟，在准备充分的前提下，做一次冒险。
1977年4月5日，香港各家报纸以大标题报道：“长江击败置地，夺得旧邮政总局地段。”“这块平均地价每平方米1万港元的‘地王’，早为大财团觊觎，卒为长江投得。据地下铁路公司透露，主要原因是长江实业所提交的建议内列举的条件异常优厚，终能脱颖而出，独得与地铁公司经营该地的发展权。”
舆论界称长实中标，是“长江实业发展史上的里程碑”，地产新秀李嘉诚“一鸣惊人，一飞冲天”。相反，据传凯瑟克家族对纽皮杰痛失中区地王大为不满，并以此胁逼纽皮杰下台。
以后，中环车站上盖建筑环球大厦和金钟车站上盖建筑海富中心两幢发展物业，为长实获得7亿多毛利，纯利近0.7亿港元。
这个盈利水平，低于当时地产业的平均利润，但李嘉诚获得了无法以金钱估量的无形利益——形象和信誉。而这恰恰是李嘉诚参与竞投的主要目的。
李嘉诚的“一飞冲天”，向全香港庄严宣布，长实不再是一家只能在偏僻地方盖房的地产公司。
李嘉诚及其长实从此树立起一流地产商的形象，为取得银行的信任和股市的声誉，继续在中区拓展创造了有利条件。
竞争，就要该出手时就出手。有一名言叫：“机会来了你不抓住，上帝也会惩罚你。”
