后舱的武器操作官，开始有条不稳地操控雷达，面前的25.4厘米直径的阴极射线管战术信息显示器，不停地闪现着光点。2秒每周的扫描时间，可以刷新六七次，旁边的12.7cm多工作状态存贮管，在显示着详细的信息。
幸好驾驶的是改进的型号，装备了“警笛”3雷达告警系统，阿尔斯兰听到耳机中传来惊心的警报声，就知道已经被对方锁定了。
阿尔斯兰知道，最终考验自己的时候到了。
如何从不死鸟的阴影中走出来？经过仔细研究各次战斗，阿尔斯兰发现，侥幸逃脱的例子中，有两次是从高空急速俯冲脱离的。
这说明，对方的雷达虽然强大，但是，也是有弱点的，当然，这个弱点究竟是不是弱点，还有待自己的证实。
阿尔斯兰猜测，对方的雷达，在某些情况下，也会丢失目标，这个丢失目标，只有当发射不死鸟导弹，并且在不死鸟导弹快进入不可逃逸区的时候，才有最好的效果。
所以，他心里在倒数着，“五，四，三，二，一…”他推下了操作杆，米格－23以近乎垂直的速度，开始下坠。
这个动作很危险，稍有不慎，就可能进入致命的失速尾旋。
但是，只有向下俯冲，才能够进行最大限度的机动，在最短的时间内，飞过最长的距离，这样，才有可能导致对方的雷达解脱锁定。
鞭挞者开始颤抖，前面的空速表，开始接近红色区域，已经超过了极速2.4马赫，再飞下去，有可能导致战斗机空中解体。
巨大的过载，让阿尔斯兰浑身有说不出的难受，但是，他还可以忍受，而且，他必须得忍受。
想要成为飞行员，必须有过人的身体素质。
阿巴斯后舱的武器操作官，忽然发现，雷达上的光点消失了。
AWG－9雷达加AIM－54的配置，其实最初是为了高速截击，对付突入的敌方战略轰炸机的，虽然雷达使用了最先进的8080处理器，而且采用了8位的汇编语言写的程序，但是，边跟踪边扫描的TWS模式并不是很可靠，对付慢速，机动能力低下的轰炸机，效果较佳，而对付灵活的战斗机时，对方剧烈的机动，急剧地变位，很可能导致TWS模式脱锁。
如果时间充裕，AWG－9雷达可以转变为空战机动方式（ＡＣＭ），对方进行横滚等各种复杂动作，都可以再次扫描出来，而且，AIM－54不死鸟导弹拥有飞行中重新锁定目标的能力，再次给不死鸟注入指令，锁定，攻击。
但是，现在距离已经很近，来不及重新锁定，那么，AIM54就会转入自引导模式，而受限于AIM54引导头较小的雷达天线，自引导的效果是很差的，连载机的雷达都失去目标了，不死鸟的雷达，根本就搜不到目标：对方已经飞到了它的扇形扫描区域之外。此时的AIM－54不死鸟，已经成了一枚无控的火箭弹了。
“目标解脱锁定，不死鸟导弹将在20秒后，启动自毁程序。”后舱的武器操作官说道。
“雷达转为ＡＣＭ，将那个该死的米格机找出来，”前舱的飞行员说着，开始操纵飞机加速。
PS：为了写这几章，查阅了大量的资料，寻找着如何用落后的鞭挞者对付熊猫的方式，在两伊战场上，确实有过用落后战斗机击落熊猫的战例，也有在熊猫的魔爪下逃跑的战例，只是非常少，这里面，运气是主要成分。直到装备了新式的幻影F1和超级530导弹之后，才有了可能。
感谢“苍夜飞龙”的打赏！
