除了开发这些闲置的，南海海域丰富的石油和天然气资源也是林峰重点关照的，之前台湾从开发钓*岛油田积累了丰富的经验。
南海是我国最深、最大的海，南海的油气资源极为丰富，整个南海盆地群石油地质资源量约在230-300亿吨之间，天然气总地质资源量约为16万亿立方米，占我国油气总资源量的1/3，其中70%。
台湾石化公司和大陆国有石油公司联合组建一家新的石油公司专门开发南海石油，如今中国经济飞速发展，大陆对于石油的缺口是越来越大。由于中央政府听从了林峰的建议已经将国内大陆上所有的油田封存进行战略储存，之前国内所需的石油一部分从国外进口，另一部分则主要来自与钓*岛油田，但是经过十年的经济发展，现在钓*岛油田已经有些满足不了国内日益紧张的原油供应。
开发南海油田正当其时，这些油田一旦启用将大大的缓解国内的资源压力，甚至还能向外出口一部分。而且南海油田的开发使用进一步促进了中国海上运输业的发展，特别是在中国造船技术赶超上世界先进水平之后，中国的造船业史无前例的繁荣起来，同时从南海到大陆沿海港口的短途运输也日渐繁忙起来，中国经济又找到了一条新的增长点。
借助开发南海的东风，林峰向台湾地方政府提出尝试开发海洋资源的建议，我国有着丰富的海洋资源，如果放着这些资源不进行开发那就是彻彻底底的浪费。林峰自己有技术和设备，只是缺乏一些专业的技术人才。为了给今后大规模的开发海洋资源积累经验，林峰布置旗下的公司在南海地区进行试探性开发。
人类利用海洋已有几千年的历史。由于受到生产条件和技术水平的限制，早期的开发活动主要是用简单的工具在海岸和近海中捕鱼虾、晒海盐，以及海上运输，逐渐形成了海洋渔业、海洋盐业和海洋运输业等传统的海洋开发产业。
20世纪60年代以来，人类对矿物资源、能源的需求量不断增加，开始大规模地向海洋索取财富。随着科学技术的进步，对海洋资源及其环境的认识有了进一步的提高，海洋工程技术也有了很大发展，海洋开发进入到新的发展阶段；大规模开发海底石油、天然气和其他固体矿藏，开始建立潮汐发电站和海水淡化厂，从单纯的捕捞海洋生物向增养殖方向发展，利用海洋空间兴建海上机场、海底隧道、海上工厂、海底军事基地等，形成了一些新兴的海洋开发产业。
林峰打算在南海地区建一座可容纳3万左右的海上城市，海上城市，是构想中未来新兴城市的发展形式之一。在未来建设海上城市是解决人类居住问题的重要途径。人们设计了一种锥形的四面体，高二十层左右，飘浮在浅海和港湾，用桥同陆地相连，这就成为海上城市。它实际上是一种特殊的人工岛。世界上首座海上城市——南海市将在十年之后建成，到那时仅仅旅游一项，就会引起嘉宾如云。
除了这些民用设施，南海地区还将修建一些海底军事基地，这些基地是指建在海底的导弹和卫星发射基地、水下指挥控制中心、潜艇水下补给基地、海底兵工厂、水下武器试验场等用于军事目的的基地。它们大体上可分为两类：一类是设在海底表面的基地，由沉放海底或在海底现场安装的金属构筑物组成；另一类是在海底下面开凿隧道和岩洞做为基地。
特别是海底隧道方面，林峰通过和中央政府沟通之后，双方决定投资500百亿美元建设台湾海峡海底隧道。台湾海峡隧道是一项连接台湾海峡东西两侧中国大陆与台湾的工程设想，目前尚未进入实质性阶段。
该隧道全长约125公里至150公里，是世界上最长、建设难度最大的海底隧道计划。目前专家经过调研之后提出了三个方案设想中的路线方案有三种：北线：平潭岛东澳村－新竹市南寮，全线仅68海浬（约126公里），是三个方案中最短路线，也是专家认可的首选路线。北线跨海线路为100公里左右，水深50-60米，但不超过80米，为浅海地区，为跨越海峡的桥梁工程提供了实施可能。
中线：莆田南日岛－台中市。
南线：厦门市－嘉义县，经烈屿（小金门）、金门至澎湖岛，然后穿越澎湖水道，连接至台湾，全线约174公里。
台湾海峡海底隧道建成之后，陆地上将和新的铁路计划联系起来，台湾方面将和环岛高速铁路连接在一起。大陆方面将一条京福高速铁路和整条隧道连接起来，一旦整个工程完工，它将成为连接中国南北的大动脉。
