目前一号试验船的建造进度已经到了甲板上层阶段，如果不是需要等田独工业区那边加工出主桅杆，那估计近几天就可以进入到舾装阶段了——只有等装上主桅杆之后，这艘船才能调整重心，做好下水前的最后准备。
另外一个拖累了建造进度的重要原因，则是来自于军工部门。按照军警部的要求，新式帆船不管是用于商贸货运还是其他用途，都必须配置一定数目的船用火炮，或是有简单改装后配置火炮的能力，说白了就是要新式帆船都必须具有在战时统一改造成武装船只的能力。
按理说商船跟战船的设计和建造标准都会存在较大的差异，军警部的这个要求乍听之下有些蛮不讲理的感觉，但这也是基于现状之下无可奈何的解决办法。海运部辛辛苦苦搞出来的新式帆船，等以后开始定型量产，也绝对不可能把图纸拿出去在其他地方的造船厂进行订制，还是得靠胜利港船厂一艘一艘地自己建造，这下水速度可想而知不会太快。而新式帆船的数量不够多的话，就难以在海上用技术优势去压倒对手。就如同两艘双体帆船那样，虽然性能完全超越这个时代，但毕竟数量太小吨位太小，多数时候只能用来当训练、侦巡和交通船使用，要是打海战，这两艘船是万万不可投入到战场中去的。
如何用好数目有限的新式帆船，关于此事执委会和海运部也进行了数次磋商讨论，最后的大致意见还是认为这些船在下水的前期还是要以武装护卫、快速航运为主要使用方向，至于货运或是移民运输，还是更多交给现有的福船和广船去做比较好。
而关于新式帆船的武器配置问题，也是困扰了各个部门很长时间的一个大麻烦。军工部门虽然早在五月就造出了第一门6磅火炮，但受到当时的加工工艺和材料所限，机械制退装置便成了悬而未决的难题，导致船用火炮一直不能最终定型生产。
当然如果勉强把陆军用的6磅炮装到船上也问题不大，不过由于缺乏有效的制退装置，当时海运部手里的船根本就装不上几门炮。而且这些帆船都是按照民船的标准所建造，船身的坚固度离装备火炮的要求还有较大差距。海运部也曾拿船装载了火炮驶到鹿回头半岛去做过多次海上开火试验，但结果让所有人都感到很沮丧——这些民船根本不足以承受火炮开火的后坐力，打了两三炮之后，承重的甲板就开始有了裂纹，而且木结构结合处出现明显的松动。这样要是爆发较为激烈的海战，恐怕没等把对手轰沉，就先把自己的船给震散架了。于是船用火炮的研制也因此而暂时搁浅，海运部只能一边强化新式帆船的承重结构，一边等着军工部门在火炮制退装置的制造上取得新进展。
不过前期耗费了不少人力物力的海上试炮也并非白做工，至少海运部和承担火炮研制的军工部门都由此意识到了工作中的不足，并从试验过程中收集到了不少有用的数据，各个部门根据这些试验所得到的结论，对原来的设计方案进行了修改。
穿越集团的军警部里虽然人才济济，但严重缺乏拥有海军从军资历的人员，更谈不上对海上炮战的认识。说白了大家都是键盘党，大家都知道这个时代的海上炮战往往都距离极近，并且因此也想到了通过火炮的射程优势来压制同时代的海上对手，但真正去海上试过炮之后，众人才发现这种近距离炮战的必要性并不仅仅只是受制于火炮射程，主要还是前装炮在船上的射击精度太过惨不忍睹了，射程大并不见得能有拥有足够的优势。哪怕只有四五百米的距离，在海上的精准度连陆上的十分之一都做不到——只要一点点的风浪颠簸，就足以让出膛的炮弹在这个距离上偏离目标数十米远了。
