值得一提的是这种两轮车是木工车间按照军警部的要求，特别研发出来的一种多用途工具。除了能够在战场上担当军用物资的运输工具之外，它还能够变身为担架车，承担快速运输伤员的任务，只需一个身强力壮的民夫便能迅速转运至少两名失去移动能力的伤员。另外在类似抢滩作战的这种环境中，登陆部队在初期缺乏正面遮蔽掩体的保护，要构筑临时阵地不太容易。而两轮车就极好地解决了这个问题——只要把车子竖立起来，从后面打开车底的特制撑杆顶在地上，两轮车就立刻化身为宽约一米，高约一米五的落地式盾墙。而火枪兵就可以藏身在这盾墙的后面，放心大胆地利用火力优势对敌人进行射击。
对手如果想要在远距离上摧毁这种盾墙，只能使用火炮或是投石机之类的重型武器，而不管对手选择什么样的武器，其射程和精度肯定都远远不如民团所配备的火炮，如果进行对射，吃亏的一方肯定不会是民团。
木工车间在设计这款两轮车的时候也算是动了不少巧思，比如让两轮之间的距离略低于车体宽度，这样转化为盾墙模式的时候就可以达到无缝连接的效果。车身的底板采用了木质紧密的檀木，虽然在一定程度上增加了车体重量，但厚实的木板足以抵抗正面的弓弩攒射，在百米距离上应对火绳枪的子弹也具有相当好的防护能力。木制轮毂有意识进行了加宽，以防止车身在类似沙滩这样的软质地面上迅速下陷。
如果一定要挑毛病的话，那大概就是减震系统的缺乏会让这种载重小车的使用寿命大大缩短。但这倒不是执委会抠门，而是军警部要求的交货期赶得太急，来不及给这种小车生产安装专门的减震装置。不过这也无伤大雅，反正这一批车也只是试验性质，等在安南战场上进行了实际应用之后，相关部门肯定还会对设计方案做进一步的改进。
军警部一口气下了两百辆小车的订单，但照现在的生产进度来看，木工车间能不能在出兵之前完成交货仍然是一个未知数。这倒不是木工车间没有倾尽全力，车间主任蔡弘展已经连着有四五天没有出过厂房了，手下的工人更是三班倒，一刻不停地在赶制订单。木工车间这次需要完成的订单可不仅仅只是二百辆多用途小车而已，他们同时还要完成一千五百支长矛矛杆、大量的船舶备用件，以及为火枪组装车间生产二七式燧发枪枪托，配合海运部造船厂对现有船只进行改造等等，生产任务极其繁重。
在登陆演习进行到三十五分钟的时候，首批登岸的六门火炮已经装填完毕打出了第一发炮弹。同时由多功能小车构筑的左右两道五十米宽的防御工事也已经完成，足足两个连的火枪兵分别驻守在两道工事的后面，火力的密集程度完全可以击退上千名冷兵器步兵的冲击。而在两道防线的中间和侧翼都布置了火炮，让火力输出得到了进一步加强。而这个时候多功能小车构筑的防御工事又体现出了另一个好处——它可以非常方便地随着战局的走势进行移动，充分掩护己方部队前进或是后退。
站在“探索号”船头的陶东来放下望远镜，对旁边的颜楚杰道：“过程还算顺利，不过我认为行动速度还有必要进一步提高，你明白我意思吗？”
颜楚杰点点头道：“现在的演习没有外界的压力，如果真实登陆时遭到敌方的袭扰，那登陆的速度肯定会比现在要慢得多。”
陶东来道：“我们的部队在陆地上没有什么机动力优势可言，所以我们选择的登陆地点也不能距离敌军太远，这样一来登陆时被敌军发现的可能性很大，因此各种极端情况都要提前考虑到才行。”
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