说是四台新车型，其实除了外观内饰方面改动稍微大一点以外。
底盘以及其余零部件，大多都是以现如今九州迷你加大加长出来的。
质量方面并没有什么大的提升，但也都是有能力的专业设计师设计出来也不会太差。
几款车型，分别命名为九州一型二型三型四型。
相当的简洁的名称，定位也非常的清晰。
就比九州迷你稍微好那么一丢丢。
同时在定价方面，除了顶配款，因为有双电池包设计，续航里程提升一倍，价格来到了接近六万块钱。
其余的车型，也就比普通的九州迷你贵了五千到八千块钱左右。
每一台车旁边，还有设计师在向众多围观的人群，介绍着关于自己设计车型的特点，以及一些小地方的设计用心。
“轿车化的九州一型，采用了更大的轮胎，虽然这样会造成能耗更高，但可以带来更好的驾驶体验。
我认为一型作为主打市内出行的车型，更舒适的乘坐体验也是非常重要的。
外观内饰在做到好看的同时，尽量做到最大化的空间利用，设计语言采用我国元素，前脸，悬挂。。。。。”
“九州二型，小越野造型，应用场景是喜欢外出游玩钓鱼等等。
在底盘方面做了加固处理，同时考虑到可能会应对各种复杂路况，车胎采用at轮胎，同时车底防锈方面会做一定的技术优化。”
“九州三型。。。。。”
几辆车的车门打开，众多参观的人群，一边坐到车里面，参观车型的外观和内饰，一边听着几位设计师的解说。
一番查看，越看是越喜欢！
都是有能力的设计师倾心打造。
并且还有许一帆监督，一些不好的，奇葩的设计直接毙了，让设计师重新画。
作为穿越者，而且以前也是汽车工程师，设计方面许一帆可能不太懂得，但是很明显的坑还是能够让设计师们避免的。
一圈几辆车型看下来，陈千钧对于这些车辆是赞不绝口！
“真不错，好多地方都是汉字，不像是那些合资车，很多按钮都不知道是什么意思。
汉字这就方便多了，哪怕年龄大了的老年人，大家也认识。”
“都挺不错的，几辆车坐着都宽敞了很多，里面的各种设计，也都很好看，很实用的。
许一帆也非常的赞同：“这些都是我们自己设计师设计的，综合汽车研发中心，可以为九州汽车孵化出众多优秀的产品以及技术。”
单纯设计方面，作为有着五千年传承文化的古老国度，审美设计方面都并不差的。
只不过曾经国内很多工业产品，产品力不行，导致哪怕造型内饰好看，也没有丝毫的意义。
最多博得一个，国产嘛，也就外观内饰好看，配置好一点的印象。
同时也是产品原因，也让一些消费者在一听到国产的时候，让下意识带着不同的标准看待。
有时候一款产品，说是国外的技术，就是是好，如果说是国产的，很多人就下意识觉得差。
看过，乘坐过几款车之后，陈千钧又说道：“这样的话消费者的选择也就更多了。”
许一帆笑道：“毕竟不可能靠九州迷你这一款车型打天下嘛。
有了这些车型过后，对比其它的品牌，我们九州汽车可供消费者的选择更多。”
另一边，试了试乘坐几辆新款车型的周正浩和吴琦，兴致勃勃的聊着天。
“九州迷你我也开过，这辆车其实说实话，开起来的感觉非常的不错。
再加上现如今车型更多了，消费者也有了更多的选择余地。
或许又会有一批之前因为不喜欢九州迷你外形，而没有购买车的消费者，会选择购买现如今的这几款九州汽车车型。”
“设计方面是真的漂亮好看！”
五款车型，对于现如今的九州汽车来说，暂时也足够用了。
之后的话，就是真正的汽车，或者全方位碾压，现如今那些油改电品牌的低速电动车了。
