早已准备好的十辆汽车，在地面中队收拾好货物和他们及时撤离。陈晓在车上和中队长们交谈着：“日军不会善感罢休，我们把货物隐藏好，跳到别的地区去。”
第二中队长边云杰说道：“大队长，铁道线上今后很难再做生意，为啥我们不把火车炸了？”
陈晓眉头一展笑道：“只要他火车还在运行，我们就有机会。你有千条计、我有老主意，咱们的生意不会放下，看看情况再说吧。”
日军丢失了大批药品，寺内寿一开始在出事的地点挨户搜查。日军几天的行动没有结果，只得匆忙撤军。陈晓和战士们在铁路上侦查几天，看到前后有装甲车清道开路。都在苦思苦想如何应付。
“埋地雷，把装甲车炸掉。”李守祥第一个开口。
陈晓摇头：“那样的话日军就会及时通知后面的列车，我们什么也得不到。”
邢福海叹气：“地面袭击还不如地雷袭击，燃烧弹发射也没作用。”
陈晓说道：“同志们！困难确实不小，但不是没有办法。我们必须发动战士们献计献策，找出最合适的办法来。”
“对！三个臭皮匠合成一个诸葛亮，不信破不了敌人的防守。”李守祥说着起身，大家结束了会议。
随着日军侵华战线的不断拉长，铁路对于日军战略物资的运输显得格外重要。在铁路沿线，日军不断受到来自各式武装的袭扰。为了能够在当时中国的满洲以及华北等地的铁路沿线实施警戒巡逻，防止我抗日武装的袭击，日军不得不在铁路上布置专用的铁甲车。
日本的九五式铁道装甲车全重8.7吨，车长4.9米，宽2.56米，高2.43米。全车装甲厚度为8毫米，装一台84马力汽油机，6名乘员自己携带步枪或一挺机枪作为作战武器。
九五式铁道装甲车从公路状态转入铁道行驶状态只需要3分钟，而从铁道状态转回公路状态仅需1分钟！在公路上行驶时，九五式铁道装甲车最大时速为30公里/小时，而一旦上了铁道，其最大速度可达72公里/小时。
陈晓看着侦查战士上报的资料，对何翠华说道：“大姐，思来想去，还是没有最好的办法。只有把日军的装甲车全部毁掉，铁路线的主动权才会回到我们的手里。”
何翠华点头：“不急！打击日军不是一朝一夕的事，多和大家商量商量，找出最恰当的办法。从今天开始，你们全大队抓紧把我们的地道和地下室修建好，把目前的困难给董事长汇报一下。”
“是！”
1938年底，抗日战争进入相持阶段后，日本侵略军在军事上采取了确保占领地的方针。1938年12月2日，日本大本营的《大陆命令第241号》指出：“大本营的意图在于确保占领地区，促使其安定，以坚强的长期围攻的阵势，努力扑灭抗日的残余势力。”据此，日军在华北沦陷区进行了以军事围剿为主，政治、经济、文化紧密结合，全面进行法西斯殖民统治的“治安战”，对华北占领区的抗日活动进行围剿。
日本特务机关认为，实施“治安战”仅靠上层伪政权不行，要建立基层的伪组织才会使殖民统治更加严密。在日本特务机关的授意下，1939年7月26日华北伪政权公布了《中华民国临时政府保甲条例》，作为推行保甲制度之依据。
根据保甲条例规定，保甲分区编组，区域划分以警察区的划分为准。各区保甲编组，以户为单位，户设户长；1o户为甲，甲设甲长；1o甲为保，保设保长和副保长。天津伪警察局在汉奸组织“新民会”的配合下，全市共设12个联保、251个保、256个甲，24838个牌，均委任了保、甲、牌长。
天津的保甲制度建立起来以后，伪警察局对保甲长以上人员曾进行了集中训练，并规定了情报报告制度。1942年3月，根据《中华民国临时政府保甲条例》规定成立保甲自卫团。在第四次“治安强化运动”中，又制定了《天津特别市保甲自卫团编制规则》，明确自卫团直属警察局，团部设在警察局内，自卫团长由警察局长担任，各自卫团区队长由警察分局长担任。
