楚宁跟着王勇在船厂里穿行，听着王勇的介绍，这里是小船坞，当年是专门制造马船联络船的地方，现在也是龙江船厂最重要的地方，因为大部分的订单都是马船大小的江船。
还有细木作坊、油漆作坊、捻作坊、铁作坊、篷作坊、索作坊、缆作坊，虽然已经破旧不堪，但可以看出，当初船厂分工何等细致，每一个步骤，都有专人负责，都有专业的作坊。
“那是？”楚宁指着远处几个巨大的黑影问道。
“那是三宝太监最后一次下西洋的宝船，其他的都被拆解了，就只剩下这几艘了。”说到这，王勇一直忍着的泪水，顺着面颊滑落下来。
楚宁看着远处巨大的船体，无比震撼。
如果说只是看资料，你根本无法体会那种睥睨天下的巨舰，是何等的雄壮威严。
作为明史研究生的楚宁也曾参观过华夏的航母博物馆，那是一艘从社会主义老大哥手中买来的退役舰，但那巨大船体，钢铁气息满满的感觉，让楚宁看的热血澎湃。
可现在看来，除了材质不同，这些宝船给楚宁带来的震撼更加巨大。
在这个时代，能造出如此巨大的舰船，本身就是一件值得骄傲的事，据史料记载，最大的宝船长四十四丈，宽十八丈，有九根桅杆。
换算下来，足有一百多米长，五十米宽，据估算排水量达到3000吨，在装载货物的同时，起码能容纳千人！
要知道，几十年后，开启西方大航海的达伽马，当时所乘坐的船只，只有三艘只能装载100人！当时西方所谓的探险队，最多不过二十几艘，最少的就是一群人凑一艘船，出海试试运气。
而郑和船队，除了体型巨大的宝船，还有战船，长18丈，宽6.8丈，五桅，是负责舰队安全和对敌作战的。然后就是坐船，长24丈，宽9.4丈，六桅，用来装载船员、上岸维持秩序战士所用。长37丈，宽15丈，八桅，用来运输货物的马船，以及专门运输粮食等生活物资的粮船，整个舰队的规模据后世考证有两三百艘！
