对于这点，张诺显然是乐见其成的，李世民自然也是如此，一旦南方接入铁路，那就等于说南方也彻底纳入了大唐的统治当中了。
不再是像以前那样，南北之间风俗习惯、语言、饮食等各个方面不同不说，连归属感其实也没多少。
那样的状态实在是不利于大唐的发展，更不利于李世民的统治。
可是，李世民和张诺又不得不面临一个非常实际的问题，那就是铁轨、枕木、道轨、火车这些东西的生产都不是一朝一夕能完成的，更别说南方那密布的水系了。
那可都是需要架桥的，而且不是原来那简陋的木桥、石桥，用张诺的话来说，那必须用混凝土加大量的钢材才能顶得住。
可如今的大唐，哪怕新式采矿设备、冶炼设备、铸造设备都投入了使用，可实际上的产量面对这庞大的需求还是捉襟见肘。
更别说铁路修建所需要的大量人力了。
对此，张诺也没有什么好办法，只能慢慢来，毕竟这东西也不是说一夜之间就能搞定的。
而且，如此庞大的铁路网修建，对于朝廷的国库也是一个重大的考验。
对此，张诺提出了两个意见，一个就是民间借贷，在民间发行债券，以铁路未来的收益以及国库为担保向民间借贷，到时候本息一起支付。
同时还有一个办法，那就是尽可能的发展海军，从外域疯狂的掠夺资源、贵金属来填补国库消耗的空虚。
显然，大唐的所有权贵都挺喜欢后面这个办法的！
