第二次弯道超车的机会，就是海军正在悄然进行的这次改朝换代！航空母舰已经开始展现出自己强大的力量！
事实上，直到二战开始之后，有关战列舰和航空母舰到底哪一个更强？依然是一个争论不休的问题。
从一战末期航空母舰问世之后，有关航空母舰的定位和它的战斗力就是一个迷。
有些人认为航空母舰就是未来的海上主宰。另一部分人认为，航空母舰上的舰载机全都是玩具。
那些舰载机收拾收拾巡洋舰和驱逐舰还可以，对于像战列舰那样的海上巨兽，他们就没有办法了。所以航空母舰就只能作为战列舰的助手出现在海上！
日本海军在这种争论之中表现的最为分裂。日本海军明明有山本五十六那样坚定的航母论支持者做掌舵人，但却又偏偏造出了像大和号那样空耗国力的、已经被淘汰了的装备。
这些都是人们所熟知的历史。但是值得注意的是，不管这种争论进行的有多么的激烈？航空母舰建造技术的发展并没有因此而停下脚步。
事实就是，在航空母舰诞生的二三十年之后。不仅航空母舰本身的建造技术得到了长足的进步，而且航空母舰也在客观上提高了蓝海海军的入门门槛。
在二战结束之后，小国和弱国几乎永远丧失了拥有蓝海海军的可能！
这就是为什么？陈启民即便知道护航航母有很大的问题，也要坚持建造护航航母的原因之一！
他并不是想要弯道超车，这个机会他已经丧失了！他真正想要的只是不掉队而已！
那么，中国海军是不是永远失去了弯道超车的机会呢？
未必！
陈启民的眼睛始终盯着并不算太遥远的未来！
那里还有他的一次机会，也是中国海军最后一次弯道超车的机会！
