大明委任统治地，长崎，1901年2月10日。
孙笑今天兴致很高，他带着勤务兵跑到逐渐开始恢复的长崎造船厂下属机械厂，考察一个他十分关注的作品——一辆自行制造的本茨汽车！
如果不是孙笑孤陋寡闻，那么这辆简陋的交通工具应该是中国第一辆自造的汽车——虽然主要制造人员都是日本人，而且是全手工仿造，根本不是工业化的产品。
不过，这已经是个很不错的开始了，毕竟现如今世界汽车工业也刚刚开始起步，所有汽车也都是手工制造的工艺品而非工业品。
何况对中国来说，有一就有二，来日方长嘛。
孙笑兴致勃勃的让勤务兵张小利开车，带着他围着厂房兜了几圈，下来后，两人拿这辆车与原装进口的本茨做了个对比，认为性能上没有太大区别。
这倒也容易理解，日本人就喜欢抠细节，让他们玩这种工匠活，水平是不会低的——当然大规模制造就是两码事了。
“做的不错！”
孙笑对主持这项工作的井上岩太郎说道：
“把你绘制的所有图纸都整理一下，下一步要看看那些零件可以大规模制造。”
“这种奢侈品需要大规模制造吗？”
井上好奇的问：
“大概需要造多少？”
“越多越好，我会尽快让汽车部门独立出来成立新工厂，专门制造汽车和汽车相关机器、配件。”
孙笑乐呵呵的说：
“我希望十年内，我们的工厂能够有年产不低于1万辆汽车的能力，之后我们的工厂产量还要成指数增长。”
其实孙笑对民用小轿车兴趣不大，他关注的是载重卡车的产量，这对未来的总体战十分重要。
孙笑不知道以如今中华帝国的态度，一战的时候会站在同盟还是协约一边，或者二战会在何时爆发。
反正无论如何，在国家做出抉择之前，尽可能在各种方面提升实力都是绝对必要的。
……
作为一个穿越者，孙笑自然知道这个时代该为什么科技做准备，他重视并愿意大量投资汽车工业，自然也始终追踪飞行器技术的革新。
孙笑甚至自掏腰包购买了一架李林塔尔（德国航空先驱）的滑翔机，不过他不敢拿这种东西来试飞（李林塔尔自己就是死在这上面了），只是作为样品用来供他投资的一个航空实验室研究。
这个航空实验室设置在东岛长崎，但招收范围面向整个世界有志于飞行事业的优秀年轻人，并且可以随时利用长崎的工业能力把一些成功或不成功的设想变成现实，从某种意义上来说，这更像是一座工厂，所以孙笑将其命名为——新技术试验工厂，简称新技厂。
孙笑私人为新技厂单独注资50万两。
他甚至表示，制造出第一架重于空气的飞行器，若是能自主飞行超过10分钟，将会获得额外的私人奖励1万两，若是能超过半个小时，奖励5万两，若是能飞行超过一个小时，不管飞的多高多快，都可以获得10万两奖励！
孙笑还想专门去美国找莱特兄弟来。
他倒是真的找到了正在美国经营自行车生意的莱特兄弟，对方也确实在设计飞机，不过人家没有到中国来的想法。
莱特兄弟只是承诺，如果他们真的能够把飞机造出来，愿意提供飞机实物和图纸，而孙笑承诺的奖励对莱特兄弟同样有效。
孙笑的另一个投资点是飞艇，这种东西代表不了未来，但至少在飞机成熟之前，是最适合人类飞上天空的设备。
他个人掏钱从德国和法国各购买两艘小型飞艇，并且在自己的新技厂仿造两艘。
这些飞艇全都是自带动力的软式飞艇，性能不佳，不过孙笑认为它们至少应该能用来执行有限的侦查或校射任务——轰炸任务就不要想了，飞艇驾驶员扔几个手榴弹大小的玩意能有啥用？
不过孙笑的实验室也在出资研究性能更好的硬式飞艇和各种航空发动机。
硬式飞艇的设计并不困难，无非就是制造一个铝合金大梁、长桁以及框架，然后外裹蒙皮。
新技厂设计的第一艘硬式飞艇有17个气囊，气体容积12000立方米，浮力13吨。
制造硬式飞艇比造船容易多了，只是可惜此时的铝合金价比黄金，这样一艘飞艇造价堪比一艘巡洋舰。
