北约方面仍能维持一支相当规模的空中力量，但盟军方面的状况就要差上很多，战争开始后一年多时间里美英合力储备的力量，此时早已完全耗尽。
英国的工业核心中南部地区，因遭受疯狂的战略轰炸而减产严重，由于此时印度也受到华军的战略威胁，英国从殖民地输入的原材料比战前也有了很大幅度的下滑，这就造成英国工业在1941年4、5两个月份下跌到一个很卑微的数字。
美国的援助倒是一直不断，但海运补给也会遭到德俄潜艇部队和北约战术航空兵的拦截。
1941年3月份，北约潜艇部队击沉28万吨盟军商船，航空兵击沉13万吨，水面舰艇（含鱼雷艇和雷场）8万吨，总计49万吨。
4月份，这一数字迅速上升至60万吨，5月份开场前五天，北约已经击沉22万吨敌船！
相对于另一个位面的历史，德国海军比三德子弱很多——本来国力就不如纳粹，空军出身的戈林对海军的投入也很不上心，以至于沙格二舰都卖给了荷兰，首相两姐妹更是完全没开工，潜艇部队自然也会受到很大影响。
德国加入战争时，其海军只有29艘潜艇，相对纳粹的57艘，可谓实力薄弱，按道理是不可能取得很大战果的。
不过德国的国际环境可比纳粹强太多了，北约横扫整个欧洲，盟约各国有19艘潜艇（包括船坞里未完工的部分）落入北约手中，德国分得其中7艘，这有效增强了德军潜艇部队的实力。
另外，俄罗斯波罗的海舰队的28艘潜艇也在1941年前出到法国和荷兰的港口，与德军联合作战。
俄罗斯海军水兵的技战术水平不高，但这么多潜艇加盟，总归是相当有力的支援。
而且汉斯们发现，相对来说，毛子同行下手更狠一点——他们会不加任何警告的攻击客轮等非军事目标，因而盟军的Q船对其毫无作用（就是伪装成商船，勾引北约潜艇上浮攻击的武装商船）。
当然，除了恼人的潜艇，铺天盖地的北约战术飞机和大量小型舰艇对盟军商船的威胁同样很大。
华军的强五强击机使用缴获的法国和意大利航空鱼雷攻击商船，德军的JU87表现也很出色，中国海军的欧洲航空队攻击商船的效率则是最高的，好在他们的飞机数量并不多。
水面舰艇部队中，德军的S型表现最为出色，不过他们数量不足，北约的主力小艇是俄军的G5鱼雷艇。
这些最多只能安装两挺12.7mm重机枪，从船尾抛射鱼雷的小艇实战效果不佳，但胜在数量足够，俄军投入足足110艘之多。
为了尽可能支援自己的盟友，华军也通过陆路运输送来了一些自己使用的摩托鱼雷艇和摩托炮艇，不过数量比S艇还要少，表现也算不上特别出众。
总的来说，德国海军本身的实力比另一个位面弱很多，但北约欧洲联合海军的实力则反而要强出一些，在更为庞大的战术飞机支持下，对盟军商船的打击也更加凶狠。
只不过，这种打击造成的损失虽然是另一个位面三德子潜艇战绩的两倍以上，却也因为美国人的提前参战没有给英国造成太大的窒息感——英国战前有2000万吨以上的商船，美国800万吨；另外英国商船年产量120万吨/年，美国去年产量500万吨（还远远不到极限，历史上美国军工产能高峰的43年是1250万吨，考虑到美国没有总动员，作者个人估计其真正极限应该是年1800万左右）。
所以，打击虽然沉重，但距离饿死英国还差的很远，况且战况最激烈的时候，美英之间开辟了战斗机绕行加拿大，格陵兰，然后直飞英国的空中航线。
这样，美军增援英国的空中力量可以在两到三次落地加油后，不通过其他任何交通工具直抵英国（中国也采取了类似的办法支援欧洲）。
这样做，路途上的转场损失非常大，遇到不好的天气，一波扔掉几十架飞机的情况也是有的。何况如此长距离飞行，飞机的故障率和发动机寿命也是个重大压力。
不过这对于英国来说，确实是雪中送炭。
